O πρώτος αληθινός καύσωνας του φετινού καλοκαιριού είναι προ των πυλών. Θα ξεκινήσει από τα μέσα της επόμενης εβδομάδας και είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα διαρκέσει αρκετά, για τουλάχιστον 5 ημέρες.

Γράφει ο Παναγιώτης Γιαννόπουλος Μετεωρολόγος MSc. FRMetS

Είναι όμως κάτι τέτοιο πρωτόγνωρο; Συνέβαινε στο παρελθόν με την ίδια ένταση; Έχει αλλάξει κάτι τις τελευταίες δεκαετίες; Μήπως η Αθήνα βιώνει ήδη ένα νέο κλίμα πιο ζεστό;

Για να απαντήσει κάποιος σε αυτές τις ερωτήσεις θα πρέπει να βασιστεί στις μετρήσεις των μετεωρολογικών σταθμών και μάλιστα αυτών που για δεκαετίες λειτουργούν και καταγράφουν τη θερμοκρασία. Ο μετεωρολογικός σταθμός στο Θησείο, του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών (ΕΑΑ), λειτουργεί αδιαλείπτως στην ίδια θέση από το 1890 και σε αυτόν θα στηριχθούμε.

Κλίμα, προφανώς, δεν είναι ο καιρός του σήμερα, του χθες ή του πέρυσι. Χρησιμοποιούμε το μέσο όρο για τουλάχιστον 30 χρόνια.

Διαπιστώνουμε ότι η μέση μέγιστη θερμοκρασία των καλοκαιρινών μηνών στην Αθήνα σε τριάντα χρόνια, από το 1961 έως το 1990,  είναι 31,5 βαθμοί Κελσίου, ενώ για τα επόμενα τριάντα χρόνια, από το 1991 έως 2020 είναι 33,4 βαθμοί Κελσίου.  Eπομένως έχει αυξηθεί η μέση μέγιστη θερμοκρασία το καλοκαίρι στην Αθήνα κατά 1,9οC τα τελευταία 30 χρόνια σε σχέση με τα προηγούμενα τριάντα χρόνια. Σχεδόν στο ίδιο συμπέρασμα καταλήγουμε και για τη μέση ή την ελάχιστη θερμοκρασία.

Οι καύσωνες

Για τα επεισόδια καύσωνα, για την τριακονταετία 1991-2020, τα στοιχεία δείχνουν ότι είναι 5 φορές περισσότερα, από αυτά που συνέβησαν την προηγουμένη τριακονταετία, δηλαδή το χρονικό διάστημα 1961-1990.

Τι συμβαίνει με την διάρκεια των καυσώνων; Τυπικά πρέπει να έχουν διάρκεια τουλάχιστον 3 ημερών. Πράγματι οι περισσότεροι καύσωνες έχουν διάρκεια 3 με 4 ημέρες.  Από το 1890, 8 επεισόδια καύσωνα είχαν διάρκεια από 7 ημέρες και πάνω. Το εντυπωσιακό είναι ότι οι 6 από τους πολυήμερους καύσωνες συνέβησαν τα τελευταία 20 χρόνια.

Προφανώς η Αθήνα, δεν ήταν ίδια το 1890, το 1960 ή το 2023 και αυτό έχει παίξει κάποιο ρόλο στις αυξημένες τιμές της θερμοκρασίας που παρατηρούνται , όμως το βέβαιο είναι ότι η θερμοκρασία στην Αθήνα το καλοκαίρι έχει αυξηθεί και μάλιστα σημαντικά.

Το συμπέρασμα είναι ότι οι καύσωνες, περισσότεροι και πολυήμεροι, δεν θα έρθουν στο μέλλον, γιατί είναι ήδη εδώ και πρέπει να μάθουμε να ζούμε με αυτούς!

Περισσότερα στα εξαιρετικά άρθρα και τις εργασίες της συναδέλφου, διευθύντριας ερευνών στο ΕΑΑ , Δήμητρας Φουντά πχ. http://magazine.noa.gr/archives/4446 και http://magazine.noa.gr/archives/2532

 

 

Με αφορμή τις δηλώσεις του Δημήτρη Κοντολάζου, ο οποίος δεν παρευρέθηκε στον γάμο της κόρης του, ο Ανδρέας Μικρούτσικος μίλησε για τις δύσκολες στιγμές που έζησε μετά τον χωρισμό του με την Μαρία Δημητριάδη.

«Θέλω να πω σαν πατέρας και δεν το λέω έτσι αναίτια, προτιμώ να δεχθώ προπηλακισμούς και να είμαι δίπλα στο παιδί μου, παρά να κρατάω τις αποστάσεις, γιατί ξέρω ότι μπορεί να ακούσω πράγματα. Μου έχει συμβεί στο παρελθόν, έναν γιο έχω, οπότε καταλαβαίνεται περί τίνος πρόκειται. Περιττό να σας πω ότι όταν βαφτίστηκε ο γιος μου, ήταν δύο στρατόπεδα κι έχω ακούσει και ύβρεις και πράγματα. Ήμουν κάθε μέρα εκεί και άκουγα, μέχρι που κατάλαβαν πόσο πολύτιμος είμαι» είπε αρχικά ο Ανδρέας Μικρούτσικος.

Ενώ στην συνέχεια εξήγησε πως: «Είχαμε χωρίσει πριν από τα βαπτίσια, στην εκκλησία ήταν οι μεν δεξιά και οι δε αριστερά. Θα μπορούσα να μην πηγαίνω στο σπίτι του παιδιού όταν άκουγα, συγγνώμη που θα σας το πω, “εσύ είσαι ρε παλιο….κα;” από την πεθερά μου. Εγώ έχω αξιοπρέπεια. Το έτρωγα κι αυτό, λέγοντας μία απλή κουβέντα. Καθόμουν, έως ότου έγινα το στήριγμα όλης της οικογένειας. Με το πλήρωμα του χρόνου έγινα το στήριγμα σ’ όλες τους τις αρρώστιες, στα πάντα τους με λεφτά, αλλά δεν είναι τα λεφτά, είναι το ψυχικό απόθεμα κι η παρουσία. Ούτε μία μέρα δεν έχουν να καταγράψουν ότι εγώ ήμουν απών, γιατί αγαπούσα κι αγαπώ τον γιο μου. Και εδώ φέρνω μία άλλη αντίληψη χωρίς να εμπλέξω τις καταστάσεις. Έφαγα την λάσπη του αιώνα, αλλά μετά το λύσαμε κι ήμασταν και πάρα πολύ αγαπημένοι».

Ο κ. Γκουρμπάτσης, πραγματογνώμονας εγκλημάτων εμπρησμού, που διορίστηκε ως τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων, βρέθηκε ενώπιον των δικαστών του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου για να καταθέσει για τα στοιχεία που περιλαμβάνει στην τεχνική έκθεση που συνέταξε σχετικά με την φωτιά της 23ης Ιουλίου 2018 που εξελίχθηκε σε εκατόμβη νεκρών.

«Μιλάμε για τη δεύτερη φωτιά σε θύματα στον κόσμο τον 21ο αιώνα. Την πρώτη στην Ελλάδα. Ο αρχηγός δεν συντόνιζε. Από τις συνομιλίες προκύπτει πως ο καθένας πήγαινε όπου ήθελε και κάποια στιγμή χάθηκε ο συντονισμός» ανέφερε στην κατάθεση του ο αντιστράτηγος, δίνοντας το στίγμα για την αλυσίδα των παραγόντων που μετέβαλαν την πυρκαγιά σε όλεθρο.

Απαντώντας στις ερωτήσεις του εισαγγελέα Έδρας Παναγιώτη Μανιάτη, ο μάρτυρας αφού διευκρίνισε πως για την απομάκρυνση πολιτών δεν ήταν απαραίτητη η εισήγηση της Πυροσβεστικής, συνέχισε λέγοντας πως και να λαμβάνονταν έγκαιρα, δηλαδή μέχρι τις 17.30, απόφαση, δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί, καθώς η Αυτοδιοίκηση δεν ήταν κατάλληλα προετοιμασμένη όπως θα όφειλε.

Εισαγγελέας: Εσείς λέτε πάντως ότι ακόμα και να διατασσόταν δεν θα υλοποιούνταν;

Μάρτυρας: Ναι, οι δήμοι και η περιφέρεια δεν είχαν οργανωθεί όπως έλεγε ο νόμος.

Εισαγγελέας: Λέτε δηλαδή πως δεν υπήρχαν μνημόνια ενεργειών και πως η μη εισήγηση από την Πυροσβεστική λειτούργησε ως άλλοθι;

Μάρτυρας: Δεν έγινε η απομάκρυνση διότι φοβήθηκαν πως εάν διατασσόταν, θα υπήρχαν περισσότερα θύματα. Δεν υπήρχε πρόβλεψη για το πώς θα απομακρυνθεί ο κόσμος, που θα συγκεντρωθεί κλπ και προτίμησαν να μην γίνει απομάκρυνση.

Αναφερόμενος στην διαχείριση της φωτιάς από την Πυροσβεστική, ο μάρτυρας τόνισε πως η αδράνεια των αρμοδίων αξιωματικών να ενεργοποιήσουν τα εναέρια μέσα έπαιξε καθοριστικό ρόλο και «κόστισε» στο τραγικό αποτέλεσμα. «Έπρεπε να δράσουν τα εναέρια. Εκεί είναι το καθοριστικό. Εκεί έπρεπε να αναχαιτιστεί η φωτιά» είπε ο απόστρατος αξιωματικός, που συνέχισε λέγοντας ότι «ανεξάρτητα εάν έγινε η εισήγηση (για απομάκρυνση) ή όχι, η Πυροσβεστική έπρεπε να ενεργήσει με πολλά οχήματα για τη διάσωση των ανθρώπων. Ήξεραν πως η κατεύθυνση του ανέμου ήταν δυτική. Όφειλε ο μηχανισμός να είναι προετοιμασμένος να σώσει κόσμο» τόνισε ο μάρτυρας.

Κατά τον τεχνικό σύμβουλο των θυμάτων, από την προηγούμενη ημέρα, που ήταν γνωστό πως ο κίνδυνος για πυρκαγιά ήταν αυξημένος, δεν ελήφθησαν τα απαραίτητα μέτρα για αυξημένη εναέρια επιτήρηση και για γενική επιφυλακή. «Μερική επιφυλακή ίσον τίποτα! Έπρεπε να γίνει γενική επιφυλακή. Να έρθει κόσμος να στελεχώσει οχήματα. Εδώ κινητοποιήθηκαν μόνο 33 υδροφόρα. Είχαμε αυτοκίνητα και δεν είχαμε κόσμο να τα επανδρώσει. Ο κ. Φωστιέρης (διοικητής ΕΣΚΕ) μπορούσε από το στάδιο επιφυλακής 2 να το πάει στο 3. Στη γενική επιφυλακή σε περίπου μία ώρα φτάνει το προσωπικό. Όταν την διατάζεις 17:30 μέχρι να φτάσουν στις θέσεις τους.. πάει ο κόσμος κάηκε! Ο αρχηγός και υπαρχηγός μπορούν να διατάξουν γενική επιφυλακή. Για την Αττική και ο περιφερειάρχης μπορούσε να διατάξει» τόνισε ο μάρτυρας.

Αναφερόμενος στον διοικητή του ΕΣΚΕ τόνισε πως με τις επιλογές του, παρά την επικινδυνότητα της ημέρας, δεν βρισκόταν επαρκές προσωπικό στην θέση του . «Για αυτό κάποια στιγμή έχασαν την ψυχραιμία τους και έβριζαν τον κόσμο» ανέφερε ο μάρτυρας.

Είπε επίσης πως «ήταν ατελέσφορη η προσπάθεια που έγινε με το αεροσκάφος αερολέσχης για εναέρια επιτήρηση, που δεν αντιλήφθηκε τη φωτιά. Εάν σηκωνόταν, όπως γινόταν παλιότερα, δύο καναντέρ, ένα στο νότιο και ένα στον βόρειο τομέα, δεν θα συνέβαινε αυτό. Εάν εφαρμοζόταν αυτό το σύστημα, θα έβλεπαν τις φωτιές αμέσως» .

Ο κ. Γκουρμπάτσης επισήμανε μάλιστα πως εκείνη την ημέρα «και τα πέντε αεροσκάφη Πυροσβεστικής ήταν διαθέσιμα για εναέρια επιτήρηση» ενώ ανέφερε πως την προηγούμενη ημέρα και ενώ υπήρχε η γνώση για αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιάς μεγέθους 4, αεροσκάφος της Πυροσβεστικής χρησιμοποιήθηκε για αεροκομιδή, κάτι που δεν είναι στα καθήκοντα του Σώματος.

Σε ερώτηση του εισαγγελέα ποιος έχει την τελική ευθύνη για τις αποφάσεις που λαμβάνονται, ο αντιστράτηγος είπε: «Ο αρχηγός προΐσταται όλων. Ο αρχηγός βοηθάται από τους υπαρχηγούς».

Όπως ανέφερε ο μάρτυρας, εκείνη την ημέρα στο ΕΣΚΕ βρισκόταν η φυσική και η πολιτική ηγεσία του Πυροσβεστικού Σώματος και συνέχισε λέγοντας για τον τότε υπουργό Νίκο Τόσκα: «Οι πολιτικοί πηγαίνουν εκεί από ενδιαφέρον.. για να ενημερώνονται, όμως δεν παρεμβαίνουν επιχειρησιακά. Στην αυτήν την περίπτωση ωστόσο υπάρχουν επικοινωνίες, όπως για παράδειγμα του διοικητή του ΕΣΚΕ, ο οποίος ακούγεται να λέει για τα εναέρια μέσα “θα μιλήσω με τον υπουργό”. Θεωρώ ότι ο κ. Τόσκας παρενέβαινε επιχειρησιακά».

Ερωτηθείς από τον εισαγγελέα για την φωτιά που είχε ξεσπάσει λίγο νωρίτερα εκείνη την ημέρα στην Ελευσίνα στις εγκαταστάσεις της motor oil, ο κ. Γκουρμπάτσης είπε πως διατέθηκε, με εκτροπή, εναέριο, ενώ πλέον η φωτιά «ήταν έρπουσα», μετά από συνδρομή που ζητήθηκε από την επιχείρηση.

Εισαγγελέας: Με αυτά τα επιχειρησιακά δεδομένα που λέτε ήταν δικαιολογημένη η εκτροπή του εναέριου μέσου αντί για Ανατολική Αττική προς Motor Oil;

Μάρτυρας: Σε καμία περίπτωση! Πρώτο μέλημα του πυροσβέστη είναι να σώζει ανθρώπινες ζωές και όχι δομές.

Εισαγγελέας: Η φωτιά ήταν εκτός διυλιστηρίων;

Μάρτυρας: Ακριβώς.

Όσον αφορά την παντελή έλλειψη ενημέρωσης των κατοίκων για τον κίνδυνο που πλησίαζε το Μάτι, καθώς τότε το «112» δεν λειτουργούσε όπως σήμερα, ο μάρτυρας εξέφρασε την πεποίθηση του ότι «το ελάχιστο που μπορούσαν να κάνουν ήταν να ενημερώσουν τους πολίτες. Το ελικόπτερο της Πυροσβεστικής έχει μεγαφωνικό. Το ελικόπτερο της Αστυνομίας έχει επίσης μεγαφωνικό σύστημα πιο ενισχυμένο από το δικό μας. Μάλιστα, τότε, είχε κάνει και δηλώσεις ο κ. Τόσκας πως τα επιχειρησιακά μέσα της Αστυνομίας εντάσσονται στο σχεδιασμό του ΠΣ. Αυτές τις δηλώσεις τις έκανε στην άσκηση δια πυρός, του Πυροσβεστικού Σώματος που γίνεται κάθε Μάιο».

Στο σκέλος των ενεργειών που έγιναν για την διάσωση πολιτών, ο μάρτυρας τόνισε πως οι διαδικασίες ξεκίνησαν μετά τις 10 το βράδυ και ενώ πλέον υπήρχαν ήδη νεκροί.

Συνήγορος προς Υποστήριξη της Κατηγορίας: Υπάρχει κατάθεση στη δικογραφία που λέει επί λέξει, «ευτυχώς που δεν μπήκαν οι πυροσβέστες στο Μάτι διότι θα είχαν καεί κι αυτοί». Τι λέτε για αυτό;

Μάρτυρας: Εμείς μιλάμε εκ του αποτελέσματος. Οι πυροσβέστες να μπουν στο Μάτι όταν έχει κατέβει η φωτιά δεν νομίζω ότι θα έκαναν και τίποτα. Θα έπρεπε να έχουν γίνει ενέργειες από πριν. Το δελτίο της Πυροσβεστικής λέει πως σώθηκαν 40 άτομα, χωρίς στοιχεία και άλλο τίποτα. Εκτός εάν έβαζαν μέσα στο όχημα στην λεωφόρο Μαραθώνος όποιον έβλεπαν…

Η κατάθεση του μάρτυρα θα συνεχιστεί αύριο.

Μια κινηματογραφική ληστεία στο Μεξικό άφησε άναυδες ακόμη και τις Αρχές.

Είκοσι εμπορευματοκιβώτια, ορισμένα από τα οποία περιείχαν χρυσό και χρήματα, εκλάπησαν στο λιμάνι του Μανσανίγιο, στο δυτικό Μεξικό, στο πλαίσιο μιας επιχείρησης που χαρακτηρίζεται πρωτοφανής και πολύ σοβαρή, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που έδωσαν χθες, Δευτέρα, στη δημοσιότητα οι αρχές.

Σύμφωνα με άρθρο στο newsbomb.gr η επιχείρηση αυτή, η οποία χαρακτηρίστηκε επίσης η «ληστεία του αιώνα» από κάποια μέσα ενημέρωσης, έγινε στις 5 Ιουνίου σε ιδιωτικό χώρο του βασικού εμπορικού λιμανιού στην ακτή του Μεξικού στον Ειρηνικό, αλλά τίποτα δεν είχε μαθευτεί μέχρι πριν από δύο μέρες.

Οι επίσημες πηγές έκαναν λόγο για έναν θεαματικό τρόπο δράσης των ληστών.

Βαριά οπλισμένοι επιτιθέμενοι εξουδετέρωσαν τις ομάδες ασφαλείας του λιμανιού.

Η ομάδα των ληστών χρησιμοποίησε στη συνέχεια γερανούς και φορτηγά για οκτώ με δέκα ώρες για να διαχειριστεί τα κοντέινερ, δήλωσε ο Γουστάβο Αντριάν Χόγια, ο εκπρόσωπος για την ασφάλεια της πολιτείας Κολίμα, στην οποία βρίσκεται το λιμάνι.

«Ήταν πολύ επιλεκτικοί στο είδος εμπορευμάτων που έκλεψαν: πολύτιμα μέταλλα και άλλα πράγματα, όπως συσκευές κλιματισμού», πρόσθεσε.

«Αυτό είναι πρωτοφανές. Έχουμε και πάλι δει σποραδικές κλοπές εμπορευματοκιβωτίων, αλλά όχι σε τέτοια ποσότητα», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος.

Ο επικεφαλής των μεξικανικών τελωνείων, ο Οράσιο Ντουάρτε Ολιβάρες, έκανε λόγο «για μια πολύ σοβαρή επιχείρηση του οργανωμένου εγκλήματος», ανακοινώνοντας την έναρξη έρευνας την ώρα που έβγαινε από το προεδρικό μέγαρο του Μεξικού.

Ο Ολιβάρες υπογράμμισε ότι η κλοπή έγινε «σε ιδιωτικό χώρο» του λιμανιού.

Η εισαγγελία ανακοίνωσε και αυτή την έναρξη έρευνας, αλλά αρνήθηκε να δώσει στη δημοσιότητα λεπτομερείς πληροφορίες όσον αφορά την ποσότητα του χρυσού και των χρημάτων που εκλάπησαν.

Με αφορμή τις συνταρακτικές εξελίξεις σχετικά με την σύλληψη της Ρούλας Πισπιρίγκου για τη δολοφονία της άτυχης Τζωρτζίνας, ο κ. Κατερινόπουλος χαρακτήρισε την υπόθεση ως το έγκλημα του αιώνα για ολόκληρο των κόσμο.

Ο ταξίαρχος ε.α. άφησε να εννοηθεί ότι ενδεχομένως εκτός από τον θάνατο της Τζωρτζίνας να πρέπει να ερευνηθεί και το ενδεχόμενο συμμετοχής της μητέρας και σε άλλες εγκληματικές ενέργειες και επισήμανε με νόημα: Είμαστε ακόμη στην αρχή.

Ζήτησε επίσης να ερευνηθεί η εμπλοκή άλλων προσώπων στη δολοφονία της Τζωρτζίνας ή και των άλλων παιδιών, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι, «θα έχουμε εκπλήξεις».

Επίσης είπε πως, δεν αποκλείει το ενδεχόμενο η Ρούλα Πισπιρίγκου να έχει κάνει «συμφωνία σιωπής» με άλλους συμμετέχοντες στην υπόθεση.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ρούλα Πισπιρίγκου ενώ η Τζωρτζίνα χαροπάλευε μιλούσε για δευτερεύοντα ζητήματα με τη νοσοκόμα και ζητούσε σεντόνια, επισημαίνοντας ότι «πήγε χαλαρή στη νοσοκόμα για να κερδίσει χρόνο».

«Αυτή η συμπεριφορά δείχνει ότι τα είχε σχεδιασμένα όλα εκ των προτέρων και επιδίωκε πάση θυσία τον θάνατο του παιδιού τους», τόνισε.

Ο κ. Κατερινόπουλος συνέχισε λέγοντας ότι η φερόμενη ως δράστης κατηγορείται ότι επιχείρησε 6 φορές να δολοφονήσει τη Τζωρτζίνα και είναι αυτονόητο ότι ερευνάται η εμπλοκή της στον θάνατο και των άλλων δύο παιδιών της καθώς υπάρχουν σαφείς ενδείξεις. «Άρα, να πείσει ποιον ότι δεν ευθύνεται; Η μάνα σκοτώνει για τα παιδιά της, γίνεται «σκύλα» για τα παιδιά της, εδώ δεν έγινε κάτι τέτοιο».

Ο απόστρατος ταξίαρχος της ΕΛ. ΑΣ. χαρακτήρισε «προφητικό» το παιχνίδι των κοριτσιών, όπου το ένα έκλεινε τη μύτη στο άλλο, λέγοντας με νόημα ότι τα παιδιά αντιγράφουν τις κινήσεις που βλέπουν στο σπίτι.

Ο Θανάσης Κατερινόπουλος αναφέρθηκε και στην επίσης «χαλαρή» στάση του πατέρα των παιδιών, Μάνου Δασκαλάκη, που προκαλεί κατάπληξη καθώς αντιδρά με μεγάλη ψυχραιμία στο γεγονός ότι η Ρούλα Πισπιρίγκου σκότωσε τουλάχιστον το ένα παιδί τους.

Η Τεχεράνη είναι αντιμέτωπη με τη χειρότερη ξηρασία εδώ και μισό αιώνα, με τις βροχοπτώσεις να έχουν μειωθεί κατά 97% σε σχέση με πέρυσι, ανακοίνωσε σήμερα υψηλόβαθμος αξιωματούχος της περιφερειακής υπηρεσίας υδάτων.

Οι βροχοπτώσεις στην ιρανική πρωτεύουσα είχαν φτάσει στις 23 Σεπτεμβρίου τα 4 χιλιοστά, έναντι 14,3 χιλιοστά την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με τον αναπληρωτή διευθυντή υδάτων και υδροηλεκτρικής ενέργειας Μοχαμάντα Σαριαρί, όπως μετέδωσε το πρακτορείο Isna.

Τα υπόγεια και τα εδαφικά ύδατα βρίσκονται σε κρίσιμα επίπεδα, ενώ δεν έχει σημειωθεί αντίστοιχη ξηρασία τα τελευταία 50 χρόνια, πρόσθεσε.

Τα πέντε φράγματα που τροφοδοτούν με νερό την Τεχεράνη είναι γεμάτα μόλις κατά το ένα τρίτο.

Αντίθετα η κατανάλωση νερού για τη γεωργία και τη βιομηχανία αυξήθηκε κατά 14% και 8% αντίστοιχα στα τέλη Σεπτεμβρίου σε σχέση με το 2020.

Στην επαρχία της Τεχεράνης ζουν 13,5 εκατομμύρια κάτοικοι, το 16,5% του πληθυσμού του Ιράν, σε μια περιοχή που δεν ξεπερνά το 1,1% της συνολικής επιφάνειας της χώρας.

ΑΠΕ ΜΠΕ 

Τα τελευταία – ενθαρρυντικά – νέα για την αποδοτικότητα των εμβολίων κατά του Covid-19 έχουν δώσει ελπίδα για γρήγορη επιστροφή στην κανονικότητα. Οι φαρμακευτικές εταιρείες δίνουν μια πρωτοφανή μάχη με τον χρόνο, για να καταφέρουν να προετοιμάσουν τα πάντα για τους επόμενους μήνες.

Ομως, οι μεγάλες δυσκολίες δεν έχουν ακόμη ξεπεραστεί: πως θα καταφέρουν τα εμβόλια να φτάσουν σε δισεκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο;

«Ψυχρή αλυσίδα»

Οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να προετοιμαστούν για τη «μεταφορά του αιώνα». Οι δόσεις από τα εμβόλια που αναπτύσσονται από την Pfizer και τη Moderna – τα οποία όπως φαίνεται θα είναι και τα πρώτα που θα διανεμηθούν – απαιτούν εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες σε όλα τα στάδια της ανάπτυξης και παράδοσής τους – από το εργαστήριο, το αεροδρόμιο και τη διανομή – μία διαδικασία που νομάζεται «ψυχρή αλυσίδα».

Ωστόσο, σχετικά λίγες αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν εγκαταστάσεις «ψυχρής αλυσίδας» ικανές να διατηρούν τα εμπορεύματα του σε θερμοκρασίες κάτω των -25 βαθμών Κελσίου.

Μια πρόσφατη έρευνα έδειξε ότι μόνο το 15% του αεροπορικού κλάδου ανέφερε ότι ήταν έτοιμο να μεταφέρει εμπορεύματα κοντά στους μείον 70 βαθμούς Κελσίου, θερμοκρασία που απαιτείται για το εμβόλιο της Pfizer. Παράλληλα, το 60% τόνισε ότι θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τη μεταφορά του εμβολίου της Moderna, η οποία θα απαιτεί συνθήκες συντήρησης 20 βαθμών Κελσίου υπό το μηδέν.

Τα εμβόλια θα πρέπει να διατηρούνται σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες 

Οι δόσεις από τα εμβόλια που αναπτύσσονται απαιτούν εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες σε όλα τα στάδια της ανάπτυξης και παράδοσής τους. © Shutterstock

Συνήθως, οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν κοντέινερ με ψυκτικά υλικά όπως ξηρό πάγο για τη μεταφορά φαρμακευτικών προϊόντων, όμως ορισμένες δεν έχουν έλεγχο θερμοκρασίας, κάτι που καθιστά τα προϊόντα που μεταφέρουν ευάλωτα απέναντι σε απρόβλεπτες συνθήκες, όπως οι καθυστερήσεις πτήσεων.

Οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν τώρα επιλογές όπως η αφορά μεγάλων καταψυκτών – οι οποίοι ενδέχεται να κοστίζουν περίπου όσο ένα μικρό αυτοκίνητο – ή δοχείων πολλαπλών στρώσεων που θα περιέχουν υγρό άζωτο για τη μεταφορά των εμβολίων.

Η δυνητική ζήτηση τέτοιων τεχνολογιών οδήγησε μια σειρά εταιρειών, όπως η Cryoport  και η va-Q-tec να διπλασιάσουν την παραγωγή τους τους τελευταίους μήνες.

«Με άμεσες συμβάσεις με πέντε κατασκευαστές κοντέινερ ελεγχόμενης θερμοκρασίας, η Korean Air έχει εξασφαλίσει επαρκείς ποσότητες κοντέινερ. Προς το παρόν, είμαστε στη διαδικασία υπογραφής συμβάσεων και με άλλους κατασκευαστές κοντέινερ», τόνισε εκπρόσωπος τύπου της Korean Air.

H Air France-KLM δήλωσε ότι ετοιμάζεται για μια δοκιμαστική πτήση με κάποια από τις φαρμακευτικές εταιρείες – χωρίς να αποκαλύψει με ποια – στέλνοντας δείγματα σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, πιθανότατα μέσω του αεροδρομίου του Σίπχολ στο Αμστερναμ.

Η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει κιβώτια που θα μεταφέρουν έως και 5.000 δόσεις το καθένα και θα ψύχονται από ξηρό πάγο.

Χωρητικότητα

Ενα ακόμη μεγάλο πρόβλημα είναι τα logistics. Η Διεθνής Ενωση Αερομεταφορών (ΙΑΤΑ) εκτιμά ότι θα χρειαστούν 8.000 αεροσκάφη Boeing 747 για να φτάσουν αρκετές δόσεις σε όλο τον πλανήτη.

Το ζήτημα είναι ότι δεν υπάρχουν αρκετά Boeing 747. Στην πραγματικότητα, η Boeing έχει κατασκευάσει περίπου 1.600 φορτηγά αεροσκάφη 747 οποιουδήποτε τύπου από τότε που «πρωτοεμφανίστηκε» το αεροσκάφος πριν από σχεδόν 50 χρόνια.

Η πλειονότητα των αεροπορικών φορτίων δεν μεταφέρεται με φορτηγά αεροσκάφη. Αντ ‘αυτού, τα περισσότερα εμπορεύματα μεταφέρονται μέσα στους εσωτερικούς αποθηκευτικούς χώρους των επιβατικών αεροσκαφών.

Αποθηκευτικός χώρος αεροσκάφους 

Ενα πολύ μεγάλο πρόβλημα είναι τα logistics. © Shutterstock

Παράλληλα, τα αεροπλάνα μπορούν να μεταφέρουν περιορισμένη ποσότητα ξηρού πάγου – παγωμένου διοξειδίου του άνθρακα – καθώς μετατρέπεται σε αέριο με την πάροδο του χρόνο, αλλάζοντας τη σύσταση του αέρα στην καμπίνα.

Ολα τα αεροπλάνα ευρείας ατράκτου μπορούν να μεταφέρουν μέχρι ένα τόνο ξηρού πάγου σε ψυγεία και μεμονωμένα δοχεία.

«Ανάλογα και με τον τύπο των αεροσκαφών, συνήθως δεν υπάρχουν περισσότερα από λίγα κοντέινερ ταυτόχρονα», δήλωσε ο Γιόακιμ βον Γουίνινγκ, διευθύνων σύμβουλος της Air Cargo Community Frankfurt.

Ως εναλλακτική λύση, η Deutsche Post AG χρησιμοποιεί κοντέινερ-κάψουλες της Cyroport, τα οποία χρησιμοποιούν υγρό άζωτο για να διατηρήσουν τα αγαθά σε θερμοκρασίες έως και -150 βαθμούς Κελσίου.

Η Pfizer, η οποία συνεργάζεται με την DHL, την FedEx και την United Parcel Service για τη διανομή εμβολίων στις Ηνωμένες Πολιτείες, δήλωσε τη Δευτέρα ότι ξεκίνησε ένα πιλοτικό πρόγραμμα παράδοσης σε τέσσερις πολιτείες για να βελτιώσει το «σχέδιο» αποστολής της τόσο σε εθνικό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο.

Η Αμερικανική φαρμακευτική εταιρεία έχει επίσης δημιουργήσει κιβώτια ελεγχόμενης θερμοκρασίας που χρησιμοποιούν ξηρό πάγο για να διατηρήσουν το εμβόλιο στους περίπου -70 βαθμούς Κελσίου για έως και 10 ημέρες.

Ωστόσο, η εταιρεία Envirotainer αναφέρει ότι τα «ενεργά κοντέινερ», τα οποία θα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες για την ψύξη του περιεχομένου τους, θα είναι ασφαλέστερα και οικονομικά αποδοτικότερα.

Εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι τα «ενεργά» κοντέινερ ελεγχόμενης θερμοκρασίας έχουν διπλάσια αποτελεσματικότητα σε σχέση με αυτά που δημιουργούν ανταγωνίστριες εταιρείες και ετοιμάζεται να αυξήσει τη χωρητικότητα τους κατά 50%.

Το πιο πολύτιμο «εμπόρευμα» στον κόσμο

Η χωρητικότητα των αεροσκαφών και η «ψυχρή αλυσίδα» δεν είναι οι μόνοι «πονοκέφαλοι» για τις αεροπορικές εταιρείες οι οποίες θα επωμιστούν και το βάρος της διανομής των εμβολίων. Η προστασία του εμβολίου σε όλα τα στάδια της μεταφοράς είναι επίσης μία τεράστια πρόκληση.

Αυτή είναι μία ευθύνη που πρέπει να αναλάβουν οι κυβερνήσεις, σύμφωνα με την ΙΑΤΑ που δεν φαίνεται να «παίζει» στο συγκεκριμένο ζήτημα. Ο χρόνος είναι πολύτιμος, ειδικά εάν το εμβόλιο της Pfizer λάβει εξουσιοδότητση μέσα στον μήνα.

«Η ασφαλής διανομή των εμβολίων για τον COVID-19 θα είναι η αποστολή του αιώνα για την παγκόσμια βιομηχανία αεροπορικών φορτίων», δήλωσε ο ντε Ζούνιακ. «Ομως, αυτό δεν θα συμβεί χωρίς προσεκτικό σχεδιασμό και τώρα είναι η στιγμή για αυτόν».

Ελπίδα για τις αεροπορικές εταιρείες

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν εξαρτηθεί φέτος περισσότερο από ποτέ από τη μεταφορά φορτίου, σε μια περίοδο όπου ο αριθμός των επιβατών μειώθηκε δραματικά λόγω των ταξιδιωτικών περιορισμών που έφερε η πανδημία.

Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος

Οι ταξιδιωτικές ροές ήταν φέτος δραματικά μειωμένες σε σχέση με πέρυσι. © Shutterstock

Η Accenture’s Seabury Consulting εκτιμά ότι η παγκόσμια διάθεση ενός εμβολίου θα δημιουργήσει 65.000 τόνους αεροπορικού φορτίου, αριθμός πέντε φορές μεγαλύτερος σε σχέση με τη μεταφορά εμβολίων το 2019.

Παράλληλα, οι αεροπορικές εταιρείες θεωρούν ότι το εμβόλιο θα επιτρέψει την επιστροφή στην κανονικότητα στον ταξιδιωτικό κλάδο.

«Νομίζω ότι συνολικά για ολόκληρη τη βιομηχανία, το ίδιο το εμβόλιο θα είναι πολύ πιο σημαντικό από τα έσοδα που θα προέλθουν από τη μεταφορά φορτίων» δήλωσε ο Πίτερ Ελμπερς, διευθύνων σύμβουλος της KLM.

 

με πληροφορίες από Reuters, Skift

 

travelestate

Μέσα στον επόμενο αιώνα, σε 100 χρόνια το πολύ, είναι δυνατό ο καρκίνος του τραχήλου της μήτρας να έχει εξαλειφθεί παγκοσμίως, αρκεί να γίνει μαζικός εμβολιασμός τα επόμενα χρόνια, σύμφωνα με δύο νέες διεθνείς επιστημονικές μελέτες.

Οι επιστήμονες είναι πολύ πιο αισιόδοξοι για τις ανεπτυγμένες χώρες όπως οι ΗΠΑ και ο Καναδάς, όπου θεωρούν εφικτή την σχεδόν πλήρη εξάλειψη της νόσου έως το 2040.

Η Αυστραλία, που φαίνεται να έχει κάνει τη μεγαλύτερη πρόοδο, ευελπιστεί ότι θα έχει εξαλείψει τον εν λόγω καρκίνο έως το 2035.

Μια δεκαετία μετά την εφαρμογή του προγράμματος εμβολιασμού στη χώρα, δεν υπάρχουν πλέον διαγνωσμένα περιστατικά του ιού HPV σε κορίτσια 16 έως 18 ετών.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον καθηγητή Μαρκ Μπρισόν της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Λαβάλ του Κεμπέκ, που έκαναν τις σχετικές δημοσιεύσεις στο ιατρικό περιοδικό “The Lancet”, εκτιμούν ότι αν έως το 2030 έχει εμβολιαστεί το 90% των κοριτσιών διεθνώς, τότε τα περιστατικά της νόσου θα μειωθούν κατά 90% μέσα σε ένα αιώνα και 60 εκατομμύρια περιπτώσεις καρκίνου τραχήλου της μήτρας θα αποφευχθούν.

Αν, εκτός από τον μαζικό εμβολιασμό, ιδίως στις φτωχότερες χώρες, το 70% των γυναικών διεθνώς ελέγχονται για καρκίνο του τραχήλου της μήτρας τουλάχιστον μία έως δύο φορές στη ζωή τους και το 90% των γυναικών με διαγνωσμένες προκαρκινικές αλλοιώσεις λαμβάνουν την κατάλληλη θεραπεία (σύμφωνα με τις συστάσεις του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας), τότε τα περιστατικά της νόσου θα μειωθούν κατά 97% και η θνησιμότητα κατά 99%, με αποτέλεσμα 72 εκατομμύρια γυναίκες να αποφύγουν τη διάγνωση του συγκεκριμένου καρκίνου και 62 εκατομμύρια το θάνατο μέσα στα επόμενα 100 χρόνια.

Παρά τις προόδους των τελευταίων ετών στις ανεπτυγμένες χώρες, όπου έχουν αυξηθεί τα επίπεδα εμβολιασμού, ο καρκίνος του τραχήλου της μήτρας παραμένει ο τέταρτος συχνότερος στις γυναίκες παγκοσμίως και η κύρια αιτία θανάτου από καρκίνο σε μερικές φτωχές χώρες.

Η μεγάλη πλειονότητα των περίπου 570.000 νέων περιστατικών που διαγνώστηκαν το 2018 παγκοσμίως, αφορούσαν γυναίκες σε χώρες χαμηλού εισοδήματος.

 

topontiki

Από μισό έως και τα δύο μέτρα αναμένεται να φθάσει, σε πολλές περιοχές της Μεσογείου, η άνοδος της στάθμης της θάλασσας, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής, μέχρι το τέλος του αιώνα.

Αυτό έκανε γνωστό ο Αλέσσιο Σάττα, συντονιστής του Medwet (The Mediterranean Wetlands Initiative), παρουσιάζοντας τη σχετική επιστημονική μελέτη, τονίζοντας ότι «δεν πρόκειται να μείνει ανεπηρέαστη καμία απολύτως ανθρώπινη δραστηριότητα στις ακτές της Μεσογείου», και πρόσθεσε ότι «ολόκληρες περιοχές, ακόμα και χωριά θα οδηγηθούν στον αφανισμό». «Αυτή η βίαιη και απότομη μεταβολή της στάθμης της θάλασσας, εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής, δε δίνει περιθώριο στο οικοσύστημα να προσαρμοστεί και έτσι αναμένονται σημαντικές απώλειες στη βιοποικιλότητα, αλλά και στις ανθρωπογενείς δραστηριότητες τις επόμενες δεκαετίες», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Φορέα Διαχείρισης Δέλτα Έβρου και Σαμοθράκης και περιβαλλοντολόγος Ανδρέας Αθανασιάδης.

Όπως εξήγησε ο κ. Σάττα, στο πλαίσιο συνάντησης δημοσιογράφων και ειδικών από τη Μεσόγειο στο Οριστάνο της Σαρδηνίας, που διοργάνωσε το IUCN σε συνεργασία με το Medwet και το Ίδρυμα Medsea, «η Μεσόγειος είναι το hot spot των hot spot της κλιματικής αλλαγής. Θερμαίνεται κατά 20% γρηγορότερα από τις υπόλοιπες θάλασσες του κόσμου, ενώ η άνοδος της θερμοκρασίας της αναμένεται να φθάσει τους 2,2 βαθμούς μέχρι το 2040 και τους 3,8 μέχρι το τέλος του αιώνα». Όπως εξήγησε, «η άνοδος της θερμοκρασίας της θάλασσας σε συνδυασμό με την αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα και τη μεταβολή των βροχοπτώσεων είναι οι αιτίες που δημιουργούν το θερμοδυναμικό φαινόμενο της ανόδου της στάθμης των υδάτων της». Η Μεσόγειος περιλαμβάνει χιλιάδες χωριά, καθώς επίσης και δεκαπέντε μεγαλουπόλεις.

Όπως είπε, «τις προσεχείς δεκαετίες αναμένεται αύξηση των καυσώνων, αύξηση των ερημοποιημένων περιοχών, μείωση των βροχοπτώσεων, αλλά σημαντική αύξηση της έντασης και της συχνότητας των ακραίων καιρικών φαινομένων, ενώ περί τα 100 εκατομμύρια πολιτών αναμένεται να επηρεαστούν από τη διαθεσιμότητα των υδάτινων πόρων».

Σύμφωνα με τον ερευνητή του εθνικού συμβουλίου ερευνών της Ιταλίας Τζιοβάννι Ντε Φάλκο, στα επόμενα 80 χρόνια αναμένεται να υπάρξει μέση άνοδος της στάθμης της θάλασσας από 0,54 – 1,34 m.

Όπως τόνισε, «γεγονότα που ευνοούν το καταστροφικό αυτό φαινόμενο είναι η παράκτια οικοδομική δραστηριότητα, η υδραυλική ρύθμιση των ποταμών και η αλλαγή της χρήσης των κοιλάδων απορροής, η εκσκαφές αερίου και οι γεωτρήσεις, καθώς επίσης και η παράκτια αστικοποίηση». Όπως τόνισε, «η ανθεκτικότητα των ακτών στα ακραία φαινόμενα μειώνεται σημαντικά από την ανθρωπογενή δραστηριότητα» και πρόσθεσε ότι «οι ακτές επουλώνουν τις πληγές τους στη φυσική τους κατάσταση, σε αντίθεση με ακτές όπου υπάρχει έντονη οικιστική ανάπτυξη».

Βασική προτεραιότητα σύμφωνα με τον κ. Ντε Φάλκο είναι να προσδιοριστούν οι περισσότερο ευαίσθητες περιοχές στην κλιματική αλλαγή και να υπάρξει ένας σοβαρός σχεδιασμός.

Οι υγρότοποι φυσικές «ασπίδες»

Σύμφωνα με το MedWet, οι υγρότοποι είναι μία από τις φυσικές «ασπίδες», για τη μείωση των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής. «Πέρα από την οικολογική και οικονομική τους αξία, επιπλέον, οι υγρότοποι μπορούν να συγκρατήσουν και να απορροφήσουν την άνοδο της στάθμης της θάλασσας», όπως αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Αθανασιάδης, ωστόσο, όπως τονίζει, «απαιτείται σοβαρός σχεδιασμός και προετοιμασία για τα επόμενα 50 χρόνια, καθώς ήδη βρίσκονται υπό απειλή από τον άνθρωπο αλλά και το περιβάλλον». Όπως εξηγεί, «ήδη εκτιμάται ότι σημαντικές περιοχές των υγροτόπων θα βρεθούν έως και 20 εκατοστά κάτω από τη στάθμη της θάλασσας μέχρι το 2050, γεγονός που θα οδηγήσει σε πολύ σημαντικές απώλειες».

«Οι υγρότοποι εξαφανίζονται από τον χάρτη. Οι απειλές είναι η γεωργία, η οικιστική ανάπτυξη, η κλιματική αλλαγή, η μόλυνση, τα είδη ξενιστές», επισημαίνει το MedWet.

Σύμφωνα με την έρευνα, στη Μεσόγειο παρατηρείται μείωση κατά 48% των εκτάσεων των υγροτόπων από το 1970. Σε συνδυασμό με τη μείωση κατά 25% της ροής των ποταμών, μειώνεται η δυνατότητας ελέγχου των πλημμυρικών φαινομένων σε παράκτιες και χερσαίες περιοχές κατά 20%, ενώ το 36% των ειδών των υγροτόπων κινδυνεύουν να εξαφανιστούν.

Τριάντα ξύλινες σαρκοφάγους, που βρέθηκαν όλες μαζί σε μια κρύπτη κοντά στο Λούξορ, αφού έμειναν θαμμένες στην άμμο επί 3.000 χρόνια, παρουσίασαν σήμερα οι αιγυπτιακές αρχές.

Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες ανακαλύψεις που έχουν γίνει στην Αίγυπτο εδώ και έναν αιώνα. Οι σαρκοφάγοι, βαμμένες σε έντονα χρώματα –κίτρινο, κόκκινο, πράσινο– φέρουν πολλά ιερογλυφικά σχέδια, απεικονίσεις θεοτήτων, πουλιών, ερπετών και λουλουδιών και είναι σε άριστη κατάσταση.

Οι σαρκοφάγοι βρέθηκαν την περασμένη εβδομάδα στη νεκρόπολη του Ασασίφ, κοντά στην Κοιλάδα των Βασιλέων, στη δυτική όχθη του Νείλου. Φωτογραφίες τους είχαν διαρρεύσει στον Τύπο τις προηγούμενες ημέρες, πριν από την επίσημη παρουσίαση που έγινε σήμερα μπροστά από τον ναό της βασίλισσας Χατσεπσούτ.

“Είναι η πρώτη ανακάλυψη που γίνεται στο Ασασίφ” από ομάδα Αιγύπτιων αρχαιολόγων και συντηρητών, εξήγησε στη συνέντευξη Τύπου ο γενικός γραμματέας του Ανωτάτου Συμβουλίου Αρχαιοτήτων, Μοστάφα Ουαζίρι.

Οι τριάντα σαρκοφάγοι ανδρών, γυναικών και παιδιών, βρέθηκαν σε βάθος ενός μέτρου, η μία πάνω στην άλλη, σε δύο σειρές. Ανήκαν όλες τους σε μια σημαντική οικογένεια ιερέων.

Όπως είπε ο Ουαζίρι, οι ανασκαφές που έκαναν οι Δυτικοί τον 19ο αιώνα επικεντρώνονταν σχεδόν αποκλειστικά στους τάφους των βασιλέων ενώ οι πρόσφατες ανασκαφές των Αιγυπτίων αποκάλυψαν μια “κρύπτη ιερέων”.

Οι σαρκοφάγοι ανάγονται στην 22η Δυναστεία, γύρω στον 10 αιώνα π.Χ.

Σύμφωνα με το υπουργείο Πολιτισμού, οι σαρκοφάγοι θα συντηρηθούν και κατόπιν θα μεταφερθούν στο Μεγάλο Αιγυπτιακό Μουσείο που πρόκειται να λειτουργήσει τον επόμενο χρόνο κοντά στις πυραμίδες της Γκίζας.

 

Πηγή: topontiki