“Όλοι συμφωνούμε ότι οι εντάσεις πρέπει να επιλυθούν βάσει του διεθνούς δικαίου και της συμμαχικής αλληλεγγύης.

Και όλοι αναγνωρίζουμε τη σημασία της αποφυγής λέξεων και ενεργειών που μπορούν να κλιμακώσουν τις εντάσεις”, ανέφερε.

“Οι Υπουργοί εξέφρασαν επίσης την ισχυρή υποστήριξή τους στον μηχανισμό απεμπλοκής του ΝΑΤΟ για την αποφυγή συμβάντων και ατυχημάτων στην Ανατολική Μεσόγειο”, τόνισε.

“Η αποφυγή απώλειας ζωών στη θάλασσα και στον αέρα είναι βαριά ευθύνη. Και δεν πρέπει να το τοποθετούμε αποκλειστικά στους ώμους των καπεταναίων των πλοίων μας ή των πιλότων των αεριωθούμενων αεροσκαφών μας.

Εμείς, ως πολιτικοί, πρέπει να κάνουμε ό, τι μπορούμε για να επιλύσουμε αυτές τις διαφορές στο επίπεδό μας”, ξεκαθάρισε.

“Είναι σαφές ότι ο στρατιωτικός μηχανισμός αποσυμπίεσης δεν θα επιλύσει τις υποκείμενες διαφορές.

Αλλά μπορεί να προσφέρει χώρο για πολιτικές συζητήσεις. Και ελπίζω να ανοίξει το δρόμο για διερευνητικές συνομιλίες υπό τη γερμανική αιγίδα το συντομότερο δυνατό”, σημείωσε.

Κληθείς να απαντήσει σε σχετικό ερώτημα, ο Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ συμπλήρωσε μάλιστα τα εξής:

“Θα ήθελα να συγχαρώ την Ελλάδα και την Τουρκία για την ευελιξία και τη δημιουργία αυτού του μηχανισμού”.

“Καταρχάς, επαναλαμβάνοντας την υποστήριξή τους σε συμβάσεις, διαδικασίες που διασφαλίζουν υπεύθυνη συμπεριφορά στη θάλασσα και στον αέρα. Πρόκειται για τη δημιουργία ασφαλών και ασφαλών δικτύων του ΝΑΤΟ, μια ανοιχτή γραμμή 24/7 και επίσης εξετάζουμε τώρα πώς μπορούμε να επεκτείνουμε και να ενισχύσουμε περαιτέρω αυτόν τον μηχανισμό”, ανέφερε.

“Φυσικά αυτά είναι θέματα που έχουμε συζητήσει σε πολιτικό επίπεδο, που σημαίνει ότι πήγα στην Άγκυρα, πήγα στην Αθήνα και το συζήτησα με την πολιτική ηγεσία και στις δύο χώρες, με τον Πρόεδρο Ερντογάν και τον Πρωθυπουργό Μητσοτάκη, αλλά οι συνομιλίες – μηχανισμός απ-εμπλοκής έχουν αναπτυχθεί σε τεχνικό στρατιωτικό επίπεδο. Και πιστεύω ότι είναι σημαντικό γιατί αυτό είναι για εμάς ένα τεχνικό στρατιωτικό ζήτημα. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι διαθέτουμε τα εργαλεία για την πρόληψη περιστατικών και ατυχημάτων”, σημείωσε.

“Και είναι εξαιρετικά σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η ευθύνη για την πρόληψη ατυχημάτων στη θάλασσα δεν μπορεί να ανατεθεί αποκλειστικά στους ώμους των καπετάνιων και του πληρώματος και στους ώμους των πιλότων που επιχειρούν στην Ανατολική Μεσόγειο. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κάλεσα σαφώς όλους μας να διασφαλίσουμε ότι θα λάβουμε την απαραίτητη πολιτική απόφαση για την πρόληψη συμβάντων και ατυχημάτων”, κατέγραψε ο Γενικός Γραμματέας του ΝΑΤΟ.

“Η Ελλάδα και η Τουρκία συναντώνται καθημερινά εδώ στα κεντρικά γραφεία του ΝΑΤΟ, νομίζω ότι αυτό είναι από τα πλεονεκτήματα του ΝΑΤΟ, ότι παρέχουμε μια πλατφόρμα για τους συναδέλφους να συναντιούνται και να συζητούν καθημερινά. Υπάρχουν επίσης δυσκολίες και διαφωνίες. Ήταν ένα ζήτημα που συζητήθηκε επίσης από τους Υπουργούς κατά την υπουργική συνάντηση σήμερα και υπήρξε ευρεία υποστήριξη για τον μηχανισμό αποσυμπίεσης, για διάλογο, για τη μείωση των εντάσεων και ευρεία υποστήριξη για το πώς μπορούμε να ενισχύσουμε περαιτέρω τον μηχανισμό αποσυμπίεσης”, κατέληξε.

Σοκαριστικοί είναι οι αριθμοί για τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα. Το 2018, μόνο στο νομό Αττικής, 197 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 183 τραυματίστηκαν σοβαρά και 6.261 ελαφρά. «Η Ελλάδα μετά το 2000 και έως σήμερα, παρά τη σημαντική μείωση του αριθμού των θυμάτων από τροχαία – ενδεικτικά αναφέρω ότι το 2018 σε σχέση με το 2010 είχαμε κατά 36% λιγότερους νεκρούς – εξακολουθεί να βρίσκεται σε μία από τις χαμηλότερες βαθμίδες ως προς το επίπεδο οδικής ασφάλειας συγκριτικά με τα άλλα κράτη – μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Καταλαβαίνετε, λοιπόν, ότι αποτελεί στοίχημα για μας η βελτίωση της οδικής ασφάλειας», τονίζει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθυντής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, Σπυρίδων Λάσκος.

«Είναι αδιανόητο, το 2019», επισημαίνει ο αστυνομικός διευθυντής, «να συνεχίζουμε παλιές ή να υιοθετούμε νέες οδικές συμπεριφορές, οι οποίες προκαλούν τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα. Για παράδειγμα, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας, κράνους και προστατευτικών μέσων συγκράτησης παιδιών. Μία απλή κίνηση, η πρόσδεση της ζώνης και η χρήση προστατευτικού κράνους μπορεί να αποτελέσουν το νήμα που θα μας κρατήσει στη ζωή, τη δική μας και της οικογένειάς μας. Άλλο παράδειγμα αποτελεί η αντικανονική χρήση κινητού τηλεφώνου. Συμπεριφορά, η οποία έχει αναχθεί σε νέα μάστιγα. Η πλειονότητα των οδηγών, Ι.Χ επιβατικών, δικύκλων, φορτηγών, λεωφορείων, μιλούν στο τηλέφωνο, στέλνουν μηνύματα ή βλέπουν βίντεο κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Συμπεριφορές όπως αυτές κατά την οδήγηση, δηλαδή για ένα δευτερόλεπτο να αποσπαστεί η προσοχή μας από το οπτικό πεδίο οδήγησής μας, να αφήσουμε το χέρι μας από το τιμόνι, μπορεί να έχουν τραγικές συνέπειες».

Ο κ.Λάσκος στέλνει παράλληλα το μήνυμα ότι η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής θα δείξει μηδενική ανοχή σε αντικοινωνικές συμπεριφορές οδηγών.

«Είναι πραγματικά αδιανόητες ορισμένες συμπεριφορές μας κατά την οδήγηση, οι οποίες πέρα από το γεγονός ότι αποτελούν παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, είναι και λίαν αντικοινωνικές. Για παράδειγμα, η στάθμευση σε ράμπες διέλευσης ΑμΕΑ, η κίνηση στη Λωρίδα Εκτάκτου Ανάγκης ή στις λεωφορειολωρίδες, αποτελούν παραβάσεις τροχαίας, αλλά παράλληλα είναι συμπεριφορές που δεν σέβονται βασικά δικαιώματα των συμπολιτών μας. Έτσι, εκ μέρους μου θεσμικά ως διευθυντής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, δεν θα υπάρξει η παραμικρή ανοχή για τέτοιου είδους παραβάσεις και έχει μεταφερθεί ήδη στο προσωπικό των Υπηρεσιών Τροχαίας, η ανάγκη για συστηματική και εντατική αστυνόμευση για την εξάλειψη των συγκεκριμένων παραβάσεων».

Πηγή: topontiki

Διαβάστε επίσης: Τραγωδία στα Τρίκαλα: Τρένο συγκρούστηκε με αυτοκίνητο – Μια γυναίκα νεκρή