Έρευνα αναδεικνύει πως η αλλαγή των συνηθειών στη διάρκεια της πανδημίας και οι ανησυχίες που αφορούν την κλιματική αλλαγή, αναμένεται να μειώσουν τα αεροπορικά ταξίδια για επαγγελματικούς σκοπούς στη μετά covid εποχή.
Τέσσερις στους δέκα επιχειρηματίες στην Ευρώπη σχεδιάζουν να ταξιδεύουν αεροπορικώς λιγότερο μετά την πλήρη άρση των ταξιδιωτικών περιορισμών λόγω COVID-19.

Σύμφωνα με έρευνα του Ευρωπαϊκού Ιδρύματος για το Κλίμα, πολλοί εξ αυτών σκοπεύουν να συνεχίσουν τις τηλεδιασκέψεις. Το γεγονός αυτό θα ωφελήσει σημαντικά το περιβάλλον, καθώς οι αεροπορικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 2,5% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.

Τα αεροπορικά ταξίδια για συναντήσεις που αφορούν επιχειρηματικούς λόγους σπαταλούν χρόνο και χρήμα και επιβαρύνουν το κλίμα μας. Η δημοσκόπηση δείχνει ότι έπειτα από ένα χρόνο σύντομων και εύκολων τηλεδιασκέψεων, οι ταξιδιώτες δεν σκοπεύουν να επανέλθουν στην λειτουργία κατά τα συνηθισμένα.

Η αεροπορική βιομηχανία έχει πληγεί από τους περιορισμούς λόγω κορoνοϊού. Πλέον, καθώς εξελίσσονται οι εμβολιαστικές εκστρατείες, οι κρατήσεις πτήσεων έχουν αρχίσει να σημειώνουν μικρή αύξηση. Η βιομηχανία ωστόσο εκτιμά ότι τα ταξίδια για επιχειρηματικούς σκοπούς παγκοσμίως θα χρειαστούν χρόνια για να επανέλθουν στα παλαιότερα επίπεδα.

Οι ειδικοί τονίζουν ωστόσο, ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τα αεροπλάνα, αναμένεται να τριπλασιαστούν μέχρι το 2050.

Δύσκολες και χρονοβόρες θα είναι πλέον οι αεροπορικές μεταφορές. Όπως λένε οι ειδικοί τα δεδομενα αλλάζουν, ορισμένοι δε, ισχυρίζονται ότι μόλις χαλαρώσουν τα περιοριστικά μέτρα σε χώρες του κόσμου, η επιβίβαση σε ένα αεροπλάνο θα μπορούσε να διαρκέσει έως και τέσσερις ώρες.

Ειδικός προειδοποιεί ότι θα μπορούσε να ζητηθεί από τους επιβάτες να φτάνουν στα αεροδρόμια έως και τέσσερις ώρες νωρίτερα για να καταστούν δυνατοί οι υγειονομικοί έλεγχοι και τα μέτρα κοινωνικής αποστασιοποίησης.

Οι πτήσεις, αναφέρουν επίσης διεθνή Μέσα, θα είναι πιο ακριβές επειδή οι αεροπορικές εταιρείες θα επιτρέπεται να έχουν περιορισμένο αριθμό ατόμων ώστε να διασφαλίσουν ότι τηρούνται οι αποστάσεις των δύο μέτρων.

Oπως αναφέρει το iefimerida, αυτό θα ανεβάσει τις τιμές των εισιτηρίων και θα οδηγήσει σε «άβολες» εμπειρίες πτήσης για ακόμα πέντε χρόνια, δήλωσε ταξιδιωτικός εμπειρογνώμονας στους Times.

«Ακόμα και αν αρχίσει να βρέχει εμβόλια απόψε, εξακολουθούμε να κοιτάμε δύο χρόνια τουλάχιστον μέχρι να επιστρέψουμε σε επίπεδα που παρατηρήθηκαν πριν την πανδημία, και μάλλον πρόκειται να είναι περισσότερο πέντε χρόνια», δήλωσε ο Άντριου Τσάρλτον, διευθύνων σύμβουλος της Aviation Advocacy στους Times. «Θα υπάρχουν λιγότερες πτήσεις, λιγότερες διαθέσιμες θέσεις, οι τιμές θα αυξηθούν και θα υπάρξουν πολύ άβολες συνθήκες λόγω των απαιτήσεων για χρήση προστατευτικών μέσων ασφαλείας και τη διατήρηση της κοινωνικής απόστασης», συνέχισε.

Νωρίτερα αυτό τον μήνα, η easyJet ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να κρατήσει κενές τις μεσαίες θέσεις στα αεροπλάνα κατά την επανεκκίνηση των πτήσεων.

Ωστόσο, ο Κρις Τάρι, αναλυτής στην Airline, ισχυρίζεται ότι η διατήρηση της απόστασης δύο μέτρων μεταξύ των επιβατών θα σήμαινε ότι το 80% των θέσεων θα πρέπει να είναι άδειο. Για να διασφαλιστεί ότι οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να είναι κερδοφόρες, θα πρέπει να αυξήσουν εκθετικά τις τιμές των εισιτηρίων, είπε στους Times. Αυτό θα σήμαινε επίσης ότι οι διαδρομές που χρησιμοποιούνται σπάνια, θα μπορούσαν να καταργηθούν.

Τα αεροπορικά ταξίδια έχουν μειωθεί δραματικά σε παγκόσμιο επίπεδο για να σταματήσουν την εξάπλωση του κορωνοϊού από χώρα σε χώρα, με τα αεροδρόμια να είναι άδεια και να δέχονται έναν μικρό αριθμό πτήσεων επαναπατρισμού.

Η British Airways αποκάλυψε ότι μετά το πλήγμα του κορωνοϊού σχεδιάζει να απολύσει 12.000 εργαζόμενους, το ένα τέταρτο του συνολικού εργατικού δυναμικού της. Η Virgin Atlantic έχει τεθεί σε καθεστώς αναγκαστικής διαχείρισης στην Αυστραλία, ενώ ο ιδρυτής της Ρίτσαρντ Μπράνσον αναζητεί λύση διάσωσης. Η Wizz Air θα γίνει η πρώτη εμπορική αεροπορική εταιρεία που θα ξεκινήσει να λειτουργεί ξανά αύριο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά αναφέρει ότι όλοι οι επιβάτες πρέπει να φορούν μάσκες. Θα εκτελεί 15 διαδρομές από το αεροδρόμιο του Λούτον σε μια σειρά από προορισμούς όπως η Βουδαπέστη, η Λισαβόνα και η Τενερίφη.

Η Lufthansa ξεκινά τις πτήσεις ξανά τη Δευτέρα, αλλά ζητώντας από τους επιβάτες να φορούν μάσκα προσώπου ή κασκόλ που καλύπτει το στόμα και τη μύτη.

Όσοι ελπίζουν πάντως ότι φέτος το καλοκαίρι θα ταξιδέψουν σε κάποια δημοφιλή χώρα θα απογοητευθούν καθώς μεγάλοι ευρωπαϊκοί προορισμοί όπως η Ιταλία, η Ισπανία και η Γαλλία επλήγησαν σημαντικά από τον κορωνοϊό.

Στα αεροδρόμια τίποτα δεν θυμίζει τις εποχές των συχνών αφίξεων και των πολλών αναχωρήσεων, με τους ταξιδιώτες να πηγαινοέρχονται στους πολύβουους διαδρόμους.

Όπως αναφέρει ρεπορτάζ του Mega, ενδεικτικές είναι οι εικόνες από το «Ελευθέριος Βενιζέλος», το οποίο εμφανίζεται άδειο, ενώ ελάχιστες είναι οι προγραμματισμένες πτήσεις για την Πέμπτη.

Η επιστροφή στην κανονικότητα θα έρθει σταδιακά και στα αεροδρόμια, όπως ήταν αναμενόμενο. Οι πολίτες που ταξιδεύουν θα πρέπει να τηρούν αποστάσεις μεταξύ τους, σε όλα τα στάδια της διαδικασίας επιβίβασης και αποβίβασης.

Τα πληρώματα των αεροπλάνων θα φέρουν ειδικές στολές, προκειμένου να προφυλάσσονται τόσο εργαζόμενοι όσο και επιβάτες.

Παράλληλα, θα υπάρχουν οδηγίες από την ΕΕ με συγκεκριμένα μέτρα που θα πρέπει να τηρούνται από τις αεροπορικές εταιρίες.

 

topontiki

Στους ευρωπαϊκούς αιθέρες ενδέχεται σύντομα να σημάνει το τέλος των φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων. Και αυτό δεν οφείλεται μόνο στην αύξηση της ευαισθητοποίησης για την κλιματική αλλαγή, αλλά σε περισσότερους λόγους

Πτήση για Μαγιόρκα με… δέκα ευρώ; Πριν μερικά χρόνια αυτό ήταν συχνά εφικτό με τις φθηνές αεροπορικές εταιρείες. Πλέον τέτοια εισιτήρια γίνονται όλο και πιο δυσεύρετα. Ως ένα βαθμό αυτό έχει να κάνει με την αύξηση της ευαισθητοποίησης των επιβατών, αλλά και των εταιρειών για την προστασία του κλίματος, δεδομένου ότι οι αεροπορικές εταιρείες έχουν βρεθεί συχνά στο στόχαστρο λόγω αυξημένων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Το θέμα της κλιματικής αλλαγής απασχόλησε έντονα τον κλάδο των αερομεταφορών το 2019. Ο επικεφαλής της Lufthansa Κάρστεν Σπορ είχε δηλώσει ότι τα αεροπορικά εισιτήρια κάτω των δέκα ευρώ «είναι από οικολογική, αλλά και από οικονομική άποψη μια τρέλα». Ένας επιπρόσθετος λόγος που αύξησε τις τιμές των εισιτηρίων στη Γερμανία είναι η αύξηση του φόρου αερομεταφορών.

Πολλοί λόγοι ωθούν τις αεροπορικές σε αλλαγή στρατηγικής Στις αερομεταφορές ισχύει το εξής: όταν εξοικονομούν χρήματα οι επιβάτες, πληρώνουν οι μέτοχοι τα κόστη. Όπως η Laudamotion, θυγατρική της Ryanair, έτσι και η Eurowings, θυγατρική της Lufthansa, «χτύπησαν κόκκινο» στα χρέη. Το ότι κατάφεραν να επιβιώσουν, οφείλεται στις ισχυρές οικονομικά μητρικές εταιρείες τους. Ωστόσο η στήριξη από τις μητρικές δεν φαίνεται να αποτελεί μακροπρόθεσμη λύση.

Επίσης το 2019 η γερμανική αεροπορική εταιρεία Germania, η ισλανδική Wow Air και ο βρετανικός ταξιδιωτικός κολοσσός Thomas Cook κήρυξαν πτώχευση. Στο πλαίσιο αυτό ειδικοί θεωρούν καλή κίνηση το ότι πολλές εταιρείες ξαναβλέπουν την πολιτική τιμών τους. «Tα προγράμματα πτήσεων για τον χειμώνα είναι ενθαρρυντικά» ανέφερε στο γερμανικό ειδησεογραφικό πρακτορείο dpa ο ειδικός σε θέματα αερομεταφορών Ντάνιελ Ρέσκα από τον οίκο Bernstein.

Για τον χειμώνα οι αεροπορικές εταιρείες φαίνεται να ακολουθούν μια πιο «πειθαρχημένη» πολιτική. Για παράδειγμα η Ryanair περιορίζει σημαντικά τις προσφορές της, η Easyjet στοχευμένα μειώνει τις προσφερόμενες πτήσεις, ενώ η Eurowongs μειώνει κυρίως τα δρομολόγια εσωτερικού στη Γερμανία. Επιπλέον η Ryanair, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους στην Ευρώπη, επηρεάστηκε και από την κρίση της Boeing. Η απαγόρευση πτήσεων για τα Boeing 737 Max μέσα στο 2019, μετά από δύο συντριβές αεροσκαφών αυτού του τύπου και 346 θανάτους, επηρέασε άμεσα την ιρλανδική εταιρεία, δεδομένου ότι εκκρεμούσαν δικές της παραγγελίες. Τα αεροσκάφη αυτού του τύπου πλέον απαγορεύεται να απογειώνονται. Η Ryanair περιμένει νέα μοντέλα, λιγότερο ενεργοβόρα, προκειμένου να επεκτείνει των στόλο της. Μέχρι να ολοκληρωθούν οι παραγγελίες, εκτιμά ο Ντάνιελ Ρέσκα, ενδέχεται να μην υπάρξουν περαιτέρω μειώσεις στις τιμές της Ryanair.

Παρά τις θετικές προβλέψεις, οι κλυδωνισμοί συνεχίζονται Σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών ΙΑΤΑ αναμένονται αυξανόμενα κέρδη για τις ευρωπαϊκές αερομεταφορές. Ωστόσο, αν και η γενική τάση είναι θετική, επιμέρους εταιρείες σημείωσαν απώλειες κι άλλες τώρα μόλις επανέρχονται σε κερδοφόρα πορεία. Τα προβλήματα σε πολλές εταιρείες παραμένουν. H Lufthansa το 2019 υπολογίζει στο ένα τρίτο των κερδών-ρεκόρ που σημείωσε το 2018. Τότε είχε σημειώσει κέρδη ύψους 3 δις ευρώ και αυτό παρά την πτώχευση της θυγατρικής Air-Berlin. Tαυτόχρονα δεν έχει επιλυθεί η διαμάχη με το συνδικάτο UFO των ιπτάμενων συνοδών, κάτι που οδήγησε σε απεργίες στην Eurowings. Προβληματική είναι και η ιταλική αεροπορική εταιρία Alitalia, με το ιταλικό κράτος να χάνει την υπομονή του ζητώντας ριζικές αλλαγές. Αλλά και η Condor, η οποία παρά την πτώχευση της μητρικής Thomas Cook επιβίωσε κατόπιν κρατικού δανείου, θα πρέπει να βρει μέχρι τέλος Μαρτίου νέο ιδιοκτήτη.

Πηγή: www.dw.com