Ένα από τους θρύλους της πολεμικής της αεροπορίας, τον διακεκριμένο πιλότο μαχητικών αεροσκαφών, Αντρίι Πίλσικοφ, θρηνεί η Ουκρανία, μετά την αεροπορική τραγωδία που σημειώθηκε χθες, κατά την διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης. Ο πρόεδρος Ζελένσκι εξέφρασε σήμερα τα θερμά του συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων.

Ο Αντρίι Πίλσικοφ, μέλος της ομάδας «Φαντάσματα του Κιέβου» διακρίθηκε εκτός των άλλων και για την συνεισφορά του στον πόλεμο κατά των Ρώσων εισβολέων. Γνωστός με το προσωνύμιο Juicy, ο Πίλσικοφ φέρεται να έχει πρωτοστατήσει στο να παραχωρήσει η Δύση F-16 στην Ουκρανία και στο να εκπαιδευτούν οι ουκρανοί πιλότοι στις ΗΠΑ και άλλες χώρες της Δύσης.

Ο πρόεδρος της Ουκρανίας, προαναγγέλλοντας τη διεξαγωγή έρευνας για να εξακριβωθούν τα αίτια του δυστυχήματος εξήρε τον διάσημο πιλότο, η απώλεια του οποίου συνιστά πλήγμα για την Ουκρανία, καθώς η χώρα βρίσκεται εν μέσω της τεράστιας προσπάθειας να εκπαιδεύσει τους πιλότους της στον χειρισμό F-16, μετά την δέσμευση πολλών χωρών ότι θα της παραχωρήσουν τέτοια μαχητικά αεροσκάφη.

Στο βιντεοσκοπημένο μήνυμά του, ο πρόεδρος Ζελένσκι ευχαρίστησε επίσης τους ουκρανούς στρατιώτες που πολεμούν σε διάφορα σημεία της ουκρανικής επικράτειας, κάνοντας ειδική αναφορά στις μάχες κοντά στην πόλη Μπαχμούτ (ανατολικά) και στα περίχωρα της κοινότητας Ρομπότινε (νότια).

Ο Βολοντίμιρ Ζελένσκι απότισε φόρο τιμής στη μνήμη των τριών πιλότων που σκοτώθηκαν στην σύγκρουση των αεροσκαφών στην περιοχή Ζίτομιρ. Η σύγκρουση των δύο εκπαιδευτικών αεροσκαφών L-39 σημειώθηκε την Παρασκευή, αλλά η είδηση έγινε γνωστή χθες Σάββατο. «Τα συλλυπητήριά μου στους συγγενείς και στους οικείους τους, σε όλους όσοι γνώριζαν αυτούς τους νέους», είπε ο ουκρανός πρόεδρος.

Το δυστύχημα έγινε στην κεντρική Ουκρανία, στο Ζίτομιρ, δυτικά του Κιέβου.  “Απευθύνουμε τα συλλυπητήριά μας στις οικογένειες των θυμάτων. Πρόκειται για μια οδυνηρή και ανεπανόρθωτη απώλεια για όλους μας”, ανέφερε η Πολεμική Αεροπορία της Ουκρανίας.

Δίπλα στα πληρώματα των ελικοπτέρων αλλά και τους τεχνικούς των Chinook – γνωστά και με το παρατσούκλι «workhorses», που ρίχνονται με αυταπάρνηση στην μάχη αντιμετώπισης των πυρκαγιών, βρέθηκε ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος.

του Χρήστου Μαζανίτη

Τα ελικόπτερα Chinook CH-47 της Αεροπορίας Στρατού έχουν ριχθεί από την πρώτη στιγμή της αντιπυρικής περιόδου στη μάχη αντιμετώπισης των πυρκαγιών σε όλη την επικράτεια, με τα πληρώματά τους με αυταπάρνηση να προσφέρουν τα μέγιστα.

Από την μεταφορά προμηθειών σε απομακρυσμένες περιοχές έως την πραγματοποίηση απαιτητικών αποστολών διάσωσης, το αποκαλούμενο κι ως “workhorse” της Αεροπορίας Στρατού κάθε χρόνο έχει τη δική του ιδιαίτερη συμβολή στην αντιμετώπιση των πυρκαγιών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο τις τελευταίες δύο εβδομάδες οι Ένοπλες Δυνάμεις συμμετείχαν σε πάνω από 45 επιχειρήσεις κατάσβεσης γράφοντας πάνω από 150 εξόδους ιπτάμενων μέσων, με πάνω από 580 ώρες επιχειρησιακών πτήσεων και ρίψεων αθροιστικά για τα Canadair και τα Chinook.

Μόνο το διάστημα 24-25 Αυγούστου συμμετείχαν 4 Chinook εφοδιασμένα με τους ειδικούς κάδους πυρόσβεσης σε αποστολές αεροπυρόσβεσης.

Χθες, Αρχηγός ΓΕΕΘΑ Στρατηγός Κωνσταντίνος Φλώρος, επισκέφθηκε το 2ο Συγκρότημα Αεροπορίας Στρατού (2ο ΣΥΑΣ) στο Στρατόπεδο «ΛΓΟΣ (ΠΒ) ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΔΕΛΑΠΟΡΤΑΣ» στην Πάχη Μεγάρων, όπου τον υποδέχτηκαν ο Αρχηγός ΓΕΣ Αντιστράτηγος Άγγελος Χουδελούδης και ο Διοικητής της Διοίκησης Ειδικού Πολέμου (ΔΕΠ) του ΓΕΕΘΑ Αντιστράτηγος Δημήτριος Χούπης.

Αρχικά, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ μετέβη στις εγκαταστάσεις συντήρησης του 2ου Συγκροτήματος Ενδιάμεσης Συντήρησης Αεροπορικού Υλικού (2ο ΣΕΣΑΥ).

Όταν τα ελικόπτερα προσγειώνονται το βράδυ έπειτα από ολοήμερες αποστολές, οι μηχανικοί του ΣΕΣΑΥ αναλαμβάνουν την συντήρησή τους ώστε μέσα σε λίγες ώρες να μπορούν να πληρώματα των ελικοπτέρων να φέρουν σε πέρας με ασφάλεια τις αποστολές τους.

Ο Στρατηγός Φλώρος ενημερώθηκε από πρώτο χέρι για το πτητικό έργο, την εκπαίδευση του ιπτάμενου και τεχνικού προσωπικού, καθώς και για την συντήρηση και επιχειρησιακή ετοιμότητα των ιπτάμενων μέσων.

Συνομίλησε με τους μηχανικούς του 2ου ΣΕΣΑΥ και εξέφρασε την πλήρη ικανοποίησή του για την εργώδη προσπάθειά τους, προκειμένου τα ιπτάμενα μέσα να τηρούνται στην μέγιστη επιχειρησιακή τους ετοιμότητα. Παράλληλα, επισήμανε την τεράστια συνδρομή των Ενόπλων Δυνάμεων με την διάθεση 12.500 ατόμων, μέσων και υλικών για την πρόληψη, επιτήρηση, κατάσβεση και παροχή κάθε δυνατής βοήθειας στις πληγείσες περιοχές.

Στην συνέχεια, περιηγήθηκε στις εγκαταστάσεις συντήρησης του 4ου Τάγματος Ελικοπτέρων της Αεροπορίας Στρατού (4o ΤΕΑΣ), όπου συνομίλησε με τους μηχανικούς, και το προσωπικό υποστήριξης εδάφους, τους οποίους συνεχάρη για την υπεράνθρωπη προσπάθεια που καταβάλλουν στην συντήρηση των Ελικοπτέρων (Ε/Π) CH-47D (CHINOOK), προκειμένου να είναι διαθέσιμα ανά πάσα στιγμή στην εκτέλεση αποστολών αεροπυρόσβεσης. Εκεί συνάντησε και το πλήρωμα Ελικοπτέρου που μόλις είχε προσγειωθεί μετά την συμμετοχή του στον Έβρο, το οποίο συνεχάρη και ευχαρίστησε για την καταλυτική συνδρομή του στην κατάσβεση των πυρκαγιών.

Ακολούθως, μετέβη στο Διοικητήριο του 4ου ΤΕΑΣ, όπου συνομίλησε με τους χειριστές των ιπτάμενων μέσων και με το προσωπικό της Μονάδας Αεροπορικών Ειδικών Επιχειρήσεων (ΜΑΕΕ) της ΔΕΠ του ΓΕΕΘΑ που συνδράμει στις αποστολές κατάσβεσης, στους οποίους εξέφρασε τα συγχαρητήρια για την εξαιρετική απόδοση στο έργο της αντιμετώπισης των πυρκαγιών, ανταποκρινόμενοι στις υψηλές απαιτήσεις, αγγίζοντας πολλές φορές τα όρια των φυσικών τους αντοχών.

Κλείνοντας, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ, επισήμανε την σπουδαιότητα της απαρέγκλιτης τήρησης των μέτρων ασφαλείας καθώς και την συνεχή επαγρύπνηση κατά την διάρκεια της εκτέλεσης των αποστολών τους και τόνισε ότι ο αγώνας που δίνουν αδιάκοπα τις τελευταίες ημέρες στην αντιμετώπιση των πυρκαγιών τυγχάνει ευρείας αναγνώρισης από το σύνολο της ελληνικής κοινωνίας.

Η Πολεμική Αεροπορία εξέδωσε ανακοίνωση για το συμβάν στη Νέα Αγχίαλο. «Την παρούσα χρονική στιγμή η αεροπορική βάση της 111ΠΜ κρίνεται ασφαλής», αναφέρει μεταξύ άλλων.

Αναλυτικά η ανακοίνωση:

«Ανακοινώνεται ότι από την εκδηλωθείσα πυρκαγιά στην περιοχή της Νέας Αγχιάλου επηρεάστηκε τμήμα του στρατοπέδου φύλαξης πυρομαχικών της 111 Πτέρυγας Μάχης (111ΠΜ) στην περιοχή Καράμπα.

Το στρατόπεδο βρίσκεται περί τα 6 χιλιόμετρα βόρεια του αεροδρομίου της Νέας Αγχιάλου (έδρα 111ΠΜ) και εκκενώθηκε περί την 17:45 όταν η φωτιά είχε προσεγγίσει επικίνδυνα χωρίς να καταστεί δυνατόν να αναχαιτιστεί, προκειμένου να μην υπάρξει κίνδυνος για το προσωπικό.

Μετά την είσοδο της φωτιάς στο δυτικό τμήμα του στρατοπέδου ακούστηκαν εκρήξεις διαφόρων εντάσεων, ενώ την 19:18 σημειώθηκε ισχυρή έκρηξη.

Λόγω των εκρήξεων η Ελληνική Αστυνομία δημιούργησε περίμετρο ασφαλείας στα 3 χιλιόμετρα πέριξ του στρατοπέδου και εκπέμφθηκε σχετικό σήμα από το 112 την 19:50.

Με απόφαση του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας για ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ και σύμφωνα με τα ισχύοντα πρωτόκολλα ασφαλείας όσα αεροσκάφη ευρίσκοντο στο αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου εκτός των καταφυγίων (shelters) μεταστάθμευσαν προς άλλα αεροδρόμια ενώ, επίσης για προληπτικούς λόγους, εκκενώθηκε ο οικισμός των Αξιωματικών που βρίσκεται εντός των ορίων της 111ΠΜ.

Εξακολουθεί να παρακολουθείται η κατάσταση στο στρατόπεδο πυρομαχικών περιοχής Καράμπα λόγω του υψηλού θερμικού φορτίου.

Πυροτεχνουργοί της Πολεμικής Αεροπορίας και του Στρατού Ξηράς έχουν αποσταλεί προς το στρατόπεδο Καράμπα προκειμένου να επέμβουν αμέσως μόλις οι συνθήκες ασφαλείας το επιτρέψουν.

Την παρούσα χρονική στιγμή η αεροπορική βάση της 111ΠΜ κρίνεται ασφαλής. Δεν υπάρχει ενεργό μέτωπο, ενώ στην περιοχή επικρατεί άπνοια.

Τονίζεται ότι δεν κινδύνεψε ανθρώπινη ζωή.

Με την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου είχαν υλοποιηθεί όλα τα προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας καθώς και οι απαραίτητες προβλεπόμενες

ζώνες πυρασφαλείας πέριξ των κρίσιμων εγκαταστάσεων εντός του στρατοπέδου και του αεροδρομίου της Νέας Αγχιάλου.

Από την πρώτη στιγμή στο στρατόπεδο ενεργοποιήθηκε η Ομάδα Πυρασφαλείας και τα Τμήματα Αμέσου Επεμβάσεως για την αντιμετώπιση της πυρκαγιάς. Το στρατόπεδο εκκενώθηκε έγκαιρα από την στιγμή που η πυρκαγιά δεν ήταν δυνατόν να αντιμετωπιστεί».

Χειριστής της Πολεμικής Αεροπορίας της Βενεζουέλας έχασε τη ζωή του όταν διθέσιο καταδιωκτικό ρωσικής κατασκευής Σουχόι Su-30 συνετρίβη στο βόρειο τμήμα της χώρας κατά τη διάρκεια άσκησης, ανακοίνωσε χθες Κυριακή ο πρόεδρος της χώρας της Λατινικής Αμερικής, ο Νικολάς Μαδούρο.

«Με λύπη σας ενημερώνω ότι κατά τη διάρκεια γυμνασίων ενόψει του εορτασμού της ανεξαρτησίας μας, αεροσκάφος της μπολιβαριανής Πολεμικής Αεροπορίας μας συνετρίβη προκαλώντας την απώλεια του γενναίου πιλότου σμηνάρχου Παουλίνο Χοσέ Μιγιάν Σαμπίνο», ανέφερε ο αρχηγός του κράτους μέσω Twitter.

Το Σουχόι συνετρίβη χθες στις 09:45 [σ.σ. τοπική ώρα· 16:45 ώρα Ελλάδας] στην κοινότητα Γκουαϊκαϊπούρο, στην πολιτεία Μιράντα, περίπου 31 χλμ. από το Καράκας, «ενώ συμμετείχε σε γυμνάσια ενόψει της παρέλασης της 5ης Ιουλίου», διευκρίνισε η Πολεμική Αεροπορία.

Οι χειριστές έκαναν χρήση των εκτινασσόμενων καθισμάτων τους, όμως ένας σκοτώθηκε πέφτοντας στο έδαφος, κατά την ίδια πηγή.

Η στρατιωτική παρέλαση διεξάγεται σε απότιση φόρου τιμής στην ανεξαρτησία της χώρας την 5η Ιουλίου 1811· η Βενεζουέλα συγκαταλέγεται στις πρώτες αποικίες της Ισπανίας που χειραφετήθηκαν από τη μητρόπολη.

Τον Σεπτέμβριο του 2015, δυο χειριστές άλλου Su-30 σκοτώθηκαν όταν το μαχητικό συνετρίβη κατά τη διάρκεια αναχαίτισης ύποπτου αεροσκάφους στην πολιτεία Απούρε (νοτιοανατολικά), στα σύνορα με την Κολομβία. Δυο χειριστές τρίτου Su-30 σκοτώθηκαν σε δυστύχημα τον Οκτώβριο του 2019.

Lamento informar que durante las maniobras de práctica con motivo de los actos conmemorativos de nuestra independencia, una aeronave de nuestra Aviación Militar Bolivariana se precipitó a tierra, ocasionando la pérdida física del insigne piloto Cnel. Paulino José Millán Sabino,…

— Nicolás Maduro (@NicolasMaduro) July 2, 2023

Με την ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας το μεσημέρι της Τετάρτης, πως εντοπίστηκε νεκρός στη θαλάσσια περιοχή ανοικτά της Ανδραβίδας και ο 31χρονος κυβερνήτης του μοιραίου μαχητικού αεροσκάφος F-4 Phantom II, σμηναγός (Ι) Ευστάθιος Τσιτλακίδης, έκλεισε ο κύκλος της επιχείρησης έρευνας και τυχόν διάσωσης του άτυχου νέου.

Είχε προηγηθεί από την πρώτη μέρα του αεροπορικού δυστυχήματος την 30ή Ιανουαρίου, η γνωστοποίηση του θανάτου του 29χρονου συγκυβερνήτη, υποσμηναγού (Ι) Μάριου – Μιχαήλ Τουρούτσικα. Οι δύο πιλότοι της 117 Πτέρυγας Μάχης φέρεται να έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια κλειστής στροφής, πετώντας σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, κινούμενοι με ταχύτητα περίπου 800 χιλιομέτρων την ώρα.

Αποφάσεις σε κλάσματα δευτερολέπτου

Το πρωινό της περασμένης Δευτέρας, ήταν γι’ αυτούς μια ακόμη ημέρα που θα ρίσκαραν τη ζωή τους, προκειμένου οι Ένοπλες Δυνάμεις της πατρίδας μας να βρίσκονται συνεχώς σε πλήρη ετοιμότητα. Κλήθηκαν να λάβουν και πάλι αποφάσεις μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτου, καταπονούσαν για πολλοστή φορά το σώμα τους πραγματοποιώντας επικίνδυνους ελιγμούς και πίστευαν ότι όπως και τις προηγούμενες φορές θα επέστρεφαν σπίτι.

Θα περίμενε κανείς πως άνθρωποι που καλούνται να φέρουν εις πέρας τόσο δύσκολες αποστολές, και δη για την υπεράσπιση του πατρώου εδάφους, θα αμείβονταν τουλάχιστον με σημαντικές οικονομικές απολαβές, ως ελάχιστη ανταπόδοση για το ρίσκο που λαμβάνουν. Κι όμως κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει.

Πόσα λαμβάνει ένας υποσμηναγός

Καταρχάς ο υποσμηναγός της Πολεμικής Αεροπορίας, όπως ήταν ο Μάριος – Μιχαήλ Τουρούτσικας (αντιστοιχεί με τον αντίστοιχο βαθμό του ανθυποπλοίαρχου στο Πολεμικό Ναυτικό και του υπολοχαγού στον Στρατό Ξηράς) λαμβάνει:

• Με έως 5 έτη προϋπηρεσίας 1.235 ευρώ.
• Από 5 έως 7 έτη προϋπηρεσίας 1.275 ευρώ
• Από 7 έως 9 έτη προϋπηρεσίας 1.315 ευρώ
• Από 9 έως 11 έτη προϋπηρεσίας 1.355 ευρώ
• Από 11 έως 13 έτη προϋπηρεσίας 1.395 ευρώ
• Από 13 έως 15 έτη προϋπηρεσίας 1.435 ευρώ
• Από 15 έως 17 έτη προϋπηρεσίας 1.475 ευρώ
• Από 17 έως 18 έτη προϋπηρεσίας 1.525 ευρώ
• Από 18 έως 19 έτη προϋπηρεσίας 1.575 ευρώ
• Από 19 έως 20 έτη προϋπηρεσίας 1.625 ευρώ
• Από 20 έως 21 έτη προϋπηρεσίας 1.655 ευρώ
• Από 21 έως 22 έτη προϋπηρεσίας 1.705 ευρώ
• Από 22 έως 23 έτη προϋπηρεσίας 1.755 ευρώ
• Από 23 έως 24 έτη προϋπηρεσίας 1.845 ευρώ
• Από 24 έως 25 έτη προϋπηρεσίας 1.875 ευρώ
• Από 25 έως 26 έτη προϋπηρεσίας 1.925 ευρώ
• Από 26 έως 27 έτη προϋπηρεσίας 1.975 ευρώ
• Από 27 έως 28 έτη προϋπηρεσίας 2.025 ευρώ
• Από 28 έτη προϋπηρεσία και άνω 2.095 ευρώ

Ο αείμνηστος υποσμηναγός Μάριος – Μιχαήλ Τορούτσικας λάμβανε βασικό μισθό που κυμαινόταν από 1.100 έως 1.200 ευρώ.

Πόσα λαμβάνει ένας σμηναγός

Ο αείμνηστος Σμηναγός Ευστάθιος Τσιτλακίδης

Ο σμηναγός της Πολεμικής Αεροπορίας όπως ήταν ο αείμνηστος Ευστάθιος Τσιτλακίδης (αντιστοιχεί με τον αντίστοιχο βαθμό του υποπλοίαρχου στο Πολεμικό Ναυτικό και του λοχαγού στον Στρατό Ξηράς) λαμβάνει:

• Με έως 7 έτη προϋπηρεσίας 1.315 ευρώ
• Από 7 έως 9 έτη προϋπηρεσίας 1.355 ευρώ
• Από 9 έως 11 έτη προϋπηρεσίας 1.395 ευρώ
• Από 11 έως 13 έτη προϋπηρεσίας 1.435 ευρώ
• Από 13 έως 14 έτη προϋπηρεσίας 1.475 ευρώ
• Από 15 έως 17 έτη προϋπηρεσίας 1.525 ευρώ
• Από 17 έως 18 έτη προϋπηρεσίας 1.575 ευρώ
• Από 18 έως 19 έτη προϋπηρεσίας 1.625 ευρώ
• Από 19 έως 20 έτη προϋπηρεσίας 1.655 ευρώ
• Από 20 έως 21 έτη προϋπηρεσίας 1.705 ευρώ
• Από 21 έως 22 έτη προϋπηρεσίας 1.755 ευρώ
• Από 22 έως 23 έτη προϋπηρεσίας 1.845 ευρώ
• Από 23 έως 24 έτη προϋπηρεσίας 1.875 ευρώ
• Από 24 έως 25 έτη προϋπηρεσίας 1.925 ευρώ
• Από 25 έως 26 έτη προϋπηρεσίας 1.975 ευρώ
• Από 26 έως 27 έτη προϋπηρεσίας 2.025 ευρώ
• Από 27 έως 29 έτη προϋπηρεσίας 2.095 ευρώ
• Από 29 έως 31 έτη προϋπηρεσίας 2.155 ευρώ
• Από 31 έως 32 έτη προϋπηρεσίας 2.245 ευρώ
• Από 32 έτη προϋπηρεσίας και άνω, 2.375 ευρώ

Ο αείμνηστος σμηναγός Ευστάθιος Τσιτλακίδης λάμβανε βασικό μισθό που κυμαινόταν από 1.200 έως 1.300 ευρώ.

Βασικός μισθός συν πτητικό επίδομα

Να προσθέσουμε επίσης ότι οι υποσμηναγοί και οι σμηναγοί που πετούν με μαχητικά αεροσκάφη, λαμβάνουν εκτός από τον βασικό μισθό τους και ένα πτητικό επίδομα που εξαρτάται από τις ώρες πτήσεις που έχουν καταγράψει. Όπως μας ενημέρωσαν από το Γραφείο Τύπου του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας «αν πετάς στα μαχητικά και έχεις πολλές ώρες πτήσεις, το μεγαλύτερο “μαξιλαράκι” που μπορείς να πιάσεις και προβλέπεται από τις κείμενες διατάξεις, είναι 11.280 ευρώ το εξάμηνο». Προσοχή, όχι τον μήνα, αλλά το εξάμηνο. Δηλαδή εάν πιάσεις το ανώτατο όριο ωρών πτήσης λαμβάνεις 1.880 ευρώ επιπλέον τον μήνα για το τρέχον εξάμηνο. Το επόμενο εξάμηνο μπορεί να έχεις λιγότερες ώρες πτήσεις οπότε θα πάρεις και μικρότερο πτητικό επίδομα.

Πετούν έως την ηλικία των 40 ετών και στα 50 έχουν προβλήματα στον αυχένα και τη μέση

Συνολικά οι ιπτάμενοι αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας ανέρχονται περίπου στους 1.400 και όσοι είναι πλήρως επιχειρησιακοί στις πολεμικές μοίρες, περίπου. Θα πρέπει δε να έχουμε υπόψη μας, πως η θητεία τους ως επιχειρησιακοί κυβερνήτες ή συγκυβερνήτες αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας διαρκεί συνήθως έως τα 40 τους έτη. Μετά λαμβάνουν υπηρεσία σε άλλα πόστα. Τα όσα περνάει το σώμα τους όμως σε κάθε πτήση με μαχητικό έχουν ως συνέπεια στα 50 τους να έχουν αποκτήσει μια σειρά από προβλήματα κυρίως στον αυχένα και τη μέση καθώς οι κραδασμοί και τα τραντάγματα κατά τις πτήσεις καταπονούν τον οργανισμό.

Υποβάλλονται τουλάχιστον μια φορά τον χρόνο σε ιατρικές εξετάσεις προκειμένου να διαπιστωθεί ότι συνεχίζουν να είναι ικανοί για να πετάξουν. Εάν αισθάνεται την παραμικρή κόπωση ο πιλότος, μπορεί να δώσει τη θέση του σε κάποιον συνάδελφο για τη συγκεκριμένη πτήση που καλούνται να πραγματοποιήσουν αν και όπως τονίζουν οι γνωρίζοντες σπάνια γίνεται κάτι τέτοιο καθώς οι πιλότοι είναι παθιασμένοι με αυτό που κάνουν και πολύ δύσκολα θα αρνηθούν να πετάξουν.

Μέσα σε ένα με δύο λεπτά αναχαιτίζουν τους Τούρκους

Σε μονάδες όπως αυτές της Σκύρου, της Κρήτης και της Λήμνου, οι πιλότοι βρίσκονται σε αναμονή (stand by) καθ’ όλη τη διάρκεια του ωραρίου τους και εάν τυχόν χτυπήσει το scrabble (σ.σ. το τηλέφωνο από το Κέντρο) και ειδοποιηθούν ότι εχθρικά αεροσκάφη ετοιμάζονται να παραβιάσουν τον εθνικό εναέριο χώρο ή το έχουν ήδη πράξει, τότε ο χρόνος που μεσολαβεί μέχρι να σηκωθεί ελληνικό αεροπλάνο είναι κάτω από πέντε λεπτά και μέσα στα αμέσως επόμενα ένα με δύο λεπτά έχουν βρεθεί ήδη απέναντι από τα τουρκικά – αυτός άλλωστε είναι ο μοναδικός εχθρός επί καθημερινής βάσης πάνω από το Αιγαίο.

Επικίνδυνοι ελιγμοί για να «πιάσουν» την ουρά του αντιπάλου με ταχύτητα 1.500 χλμ./ώρα

Όταν δύο αντίπαλα αεροσκάφη βρίσκονται στον αέρα, στόχος είναι να «πάρει» ο ένας την ουρά του άλλου, δηλαδή να κάνει ελιγμούς προκειμένου να καταφέρει να βρεθεί πίσω από το μαχητικό του άλλου, ώστε να το «λοκάρει», να το βάλει στο στον νηματόσταυρο (στο στόχαστρο). Μόλις τον κεντράρει, είναι σαν να του λέει «σε κατέρριψα», γιατί εκείνη τη στιγμή αυτός που βρίσκεται από πίσω εάν έριχνε με τα όπλα του, θα κατέρριπτε τον αντίπαλο. Μάλιστα το μπροστινό αεροπλάνο ειδοποιείται αμέσως όταν έχει λοκαριστεί, καθώς χτυπάει ένας πολύ έντονος ήχος στο κόκπιτ (το πιλοτήριο) και εμφανίζεται στην οθόνη του. Σκεφτείτε τώρα όλα αυτά να γίνονται με ταχύτητες 1.000 ή 1.500 χιλιομέτρων την ώρα (για παράδειγμα τα F-16 Block 52+ της Πολεμικής Αεροπορίας μας, έχουν μέγιστη ταχύτητα 2,05 Mach, δηλαδή 2.173 χιλιόμετρα/ώρα και μπορούν να πετάξουν σε ύψος έως και 50.000 πόδια, ήτοι 15.240 μέτρα).

Το κεφάλι με το κράνος φθάνουν να ζυγίζουν 50 κιλά

Οι πιλότοι στις πτήσεις τους δέχονται απίστευτα μεγάλες επιταχύνσεις της βαρύτητας, φθάνοντας τα 9 με 10 G που σημαίνει πως όταν βρίσκονται στον αέρα και πετάνε με μεγάλες ταχύτητες το βάρος του σώματός τους αυξάνεται 9 με 10 φορές. Το κεφάλι που μαζί με το κράνος μπορεί να ζυγίζουν π.χ. 5 κιλά, φθάνουν σε αίσθηση τα 50. Παράλληλα πάντα κινδυνεύουν από το «grayout» την κατάσταση δηλαδή όπου το αίμα συγκεντρώνεται προς την κοιλιά και τα πόδια με αποτέλεσμα να θολώνει η όραση και να μικραίνει το οπτικό πεδίο του πιλότου. Για το λόγο αυτό ακολουθούν συγκεκριμένες οδηγίες προκειμένου να διατηρείται η αιμάτωση του εγκεφάλου για να μην φθάσουν τα όρια της λιποθυμίας. ενώ οι στολές αντι-G που φοράνε σφίγγουν τα πόδια και τη μέση για να μην κατέβει το αίμα χαμηλά.

Κι όλα αυτά συμβαίνουν όταν πετάς με τόσο μεγάλες ταχύτητες, έχεις τον εχθρό δίπλα σου, επικοινωνείς με τον πύργο ελέγχου, σκανάρεις με τα μάτια σου τα όργανα του μαχητικού και εάν βρίσκεσαι σε χαμηλό ύψος προσπαθείς να αποφύγεις τους κινδύνους από το ανάγλυφο του εδάφους όπως π.χ. ένα βουνό.

«Μην αποκαλείται τον γιο μου ήρωα, ούτε ο ίδιος θα το ήθελε»

Ο άτυχος 29χρονος υποσμηναγός Μάριος – Μιχαήλ Τουρούτσικας

Αυτοί είναι μερικοί μόνο από τους λόγους για τους οποίους οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας της χώρας μας, που εμπλέκονται καθημερινά σε αερομαχίες με τους Τούρκους χαρακτηρίζονται «ήρωες», αν και τον συγκεκριμένο όρο δεν τον δέχθηκε ο πατέρας του άτυχου 29χρονου υποσμηναγού Μάριου – Μιχαήλ Τουρούτσικα, που σκοτώθηκε τη Δευτέρα. Ο κ. Κωνσταντίνος Τουρούτσικας ζήτησε από τον κόσμο να μην αποκαλεί ήρωα του παιδί του, μια λέξη που όπως είπε, ούτε στον γιο του θα άρεσε: «Δεν μου αρέσει και δεν θα άρεσε και στον Μάριο η λέξη ήρωας. Δεν θα άρεσε στο παιδί μου να το λένε ήρωα. Ήταν ταπεινό παιδί. Δεν έλεγε καν ότι είναι πιλότος, πόσω μάλλον ήρωας. Ήρωα είχε μόνο τον Κωνσταντίνο Ηλιάκη (σ.σ. τον σμηναγό που σκοτώθηκε πιλοτάροντας F-16, κατά τη διάρκεια αερομαχίας με Τούρκο πιλότο το 2006, κοντά στην Κάρπαθο) και πρότυπό του ήταν και όλοι οι άλλοι πεσόντες. Το παιδί μου εμένα δεν σκοτώθηκε στον πόλεμο. Σκοτώθηκε σε μία άσκηση σε συνθήκες πολέμου και δεν είχε και αντίπαλο. Από που και ως που είναι ήρωας; Δεν θα του άρεσε. Και σας λέω ούτε και εμένα μου αρέσει. Αν γινόταν μια αερομαχία και σκοτωνόταν θα έλεγα εντάξει, είναι ήρωας ή όσοι σκοτώθηκαν το ’40 στην Αλβανία είναι ήρωες. Εμένα μου έλεγε: Πατέρα είμαι πολεμιστής. Εγώ πατέρα είμαι πολεμιστής, μαχητής».

Πηγή: newsbeast.gr

«Δεν θα σταματήσει η εντατική προσπάθεια για να ισχυροποιηθούν ακόμα περισσότερο οι Ένοπλες Δυνάμεις με μέσα. Σήμερα, στην εορτή της Πολεμικής Αεροπορίας, πέταξαν δύο καινούργια «Rafale» που ανήκουν στη δεύτερη εξάδα που παραδίδεται αυτό το διάστημα στην Πολεμική Αεροπορία». Αυτό τόνισε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Παναγιωτόπουλος στον επίσημο εορτασμό του Προστάτη της Πολεμικής Αεροπορίας Αρχαγγέλου Μιχαήλ, που πραγματοποιήθηκε σήμερα, Τρίτη 8 Νοεμβρίου, στη Σχολή Ικάρων, στη Δεκέλεια.

Μιλώντας σε στρατιωτικούς συντάκτες, ο Ν. Παναγιωτόπουλος ευχήθηκε «σε κάθε γιορτή της Πολεμικής Αεροπορίας να έχουμε ένα ή περισσότερα καινούργια μέσα να εμφανίζονται στους ελληνικούς ουρανούς». «Τα επόμενα τέσσερα “Rafale” από τη δεύτερη εξάδα θα παραδοθούν στο προσεχές διάστημα, με ρυθμό περίπου ένα ανά μήνα. Κι έπεται συνέχεια» επισήμανε.

«Το μέλλον της Πολεμικής Αεροπορίας» πρόσθεσε, «προδιαγράφεται λαμπρό αφού ήδη εντάσσονται τα “Rafale”, προχωρά με ταχείς ρυθμούς ο εκσυγχρονισμός των 83 F-16 στην εκδοχή “Viper”, την πιο προηγμένη εκδοχή στον κόσμο σήμερα».

Σημείωσε, δε, ότι «έχει παρθεί η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό και των F-16 Block 50. Η Ελλάδα έχει μπει στο πρόγραμμα F-35, σε μερικούς μήνες περιμένουμε την απάντηση στο LOR που έχουμε στείλει προκειμένου να εξελιχθεί κι αυτή η διαδικασία και έπεται συνέχεια».

«Περισσότερη διακλαδικότητα, περισσότερη δικτυοκεντρικότητα, αφού στην σύγχρονη, την ψηφιακή εποχή η ταχύτητα μετάδοσης πληροφορίας στο χειριστή και από τον χειριστή σε άλλα μέσα και άλλων Κλάδων, είναι χρήσιμης σημασίας που τον βοηθούν να εκτελεί καλύτερα την αποστολή του. Και σε αυτή την εποχή μπαίνει λοιπόν και η Πολεμική Αεροπορία» υπογράμμισε ο Ν. Παναγιωτόπουλος.

Για την τελετή καθέλκυσης της πρώτης φρεγάτας Belharra του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού, που έγινε χθες παρουσία του Ν. Παναγιωτόπουλου στη Γαλλία, ο υπουργός Εθνικής ‘Αμυνας τόνισε ότι «ήταν μια μεγάλη μέρα για τις γαλλικές Ένοπλες Δυνάμεις, για το γαλλικό Ναυτικό, όμως με σημασία και για τις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, αφού ακολουθεί το δεύτερο καράβι που θα είναι για λογαριασμό του Πολεμικού Ναυτικού». Η δεύτερη φρεγάτα, όπως είπε, «ναυπηγείται ήδη στα Ναυπηγεία της “Group Naval”, με ταχείς ρυθμούς. Το πρόγραμμα είναι μπροστά όσον αφορά στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης. Τα δύο καράβια θα παραδοθούν στο Πολεμικό Ναυτικό, αρχές και τέλος του 2025».

«Άρα», συμπλήρωσε, «είμαστε μέσα στο πρόγραμμα, με ταχύτατους ρυθμούς κι είχα την ευκαιρία να δω από κοντά τις εργασίες ναυπήγησης, τις δυνατότητες αυτού του πολύ μεγάλου πλοίου, τις ψηφιακές ιδίως δυνατότητες που έχει, αφού στην ουσία κι αυτό μετατρέπεται σε ένα ψηφιακό κέντρο μετάδοσης και επεξεργασίας κάθε πληροφορίας που όπως είναι κατανοητό, δημιουργεί νέες δυνατότητες στο τακτικό περιβάλλον, το ναυτικό και όχι μόνο, καθώς και τις μεγάλες δυνατότητες που έχει σε επίπεδο εξοπλισμού».

Ανέφερε, επίσης, ότι αντάλλαξε απόψεις «με το Κλιμάκιο του Πολεμικού Ναυτικού, δηλαδή τα στελέχη του Πολεμικού Ναυτικού που βρίσκονται ήδη εδώ κι αρκετό καιρό στη Λοριάν της Γαλλίας και παρακολουθούν από κοντά όλη την διαδικασία, διασυνδέουν την κατασκευάστρια εταιρεία με εταιρείες της ελληνικής Αμυντικής Βιομηχανίας». «Ήδη», συνέχισε, «έχουν υπογραφεί συμβόλαια για να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα αυτό που λαμβάνει χώρα στη Γαλλία, αλλά εμπλέκει και ελληνικές εταιρείες». «Η στρατηγική σχέση με τη Γαλλία εξελίσσεται. Αποδεικνύεται μέσα σε αυτά τα προγράμματα που τρέχουν γρήγορα και νομίζω ότι το μεγάλο όφελος είναι ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις ενισχύονται με τα τελειότερα μέσα, τα πιο σύγχρονα μέσα, σε αέρα και θάλασσα και μάλιστα με ταχείς ρυθμούς» εξήγησε ο Ν. Παναγιωτόπουλος.

Για το ζήτημα των κορβετών, ο υπουργός Εθνικής ‘Αμυνας επισήμανε ότι «είναι μία απόφαση που θα μας απασχολήσει στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα». Όπως ξεκαθάρισε, περιμένουμε «αυτή τη στιγμή τις τελικές προτάσεις των Γάλλων και των Ιταλών, οι οποίοι θα είναι στην τελική φάση επιλογής». «Αυτές οι προτάσεις έχουν να κάνουν και με το χρηματοδοτικό, το πρόγραμμα αποπληρωμής δηλαδή, το οποίο θα θέλαμε να είναι το ευνοϊκότερο δυνατό, ώστε να μπορούμε, να το καλύψουμε στον οικονομικό σχεδιασμό μας. Έχουν να κάνουν με τα χρονοδιαγράμματα παραλαβής και βέβαια με το ζήτημα της ναυπήγησης σε ελληνικό ή ελληνικά Ναυπηγεία» διευκρίνισε ο υπουργός Εθνικής ‘Αμυνας.

«Εφ’ όσον δοθούν επαρκείς, ικανοποιητικές απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα», συνέχισε, «θα αξιολογηθούν βέβαια από το Πολεμικό Ναυτικό». «Νομίζω είμαστε κοντά στη λήψη απόφασης, ασφαλώς πριν από το τέλος του έτους και γι’ αυτό το ζήτημα» ανέφερε. Για τη στρατηγική σχέση Ελλάδας και Γαλλίας, ο Ν. Παναγιωτόπουλος τόνισε ότι με το Γάλλο ομόλογό του Σεμπαστιέν Λεκορνού επιβεβαίωσαν «την κοινή βούληση» για συνεργασία, «έτσι ώστε να υπερισχύσουν αυτοί που επιθυμούν ειρήνη, ασφάλεια και σταθερότητα στη Νοτιοανατολική Ευρώπη».

«Κατανοούν όλοι τις διαφορές που έχουμε, την ένταση που υπάρχει, τις προκλήσεις, αλλά και τις προσβολές» εξήγησε και συμπλήρωσε: «Έκανα λόγο και για προσβολές σε καθημερινή σχεδόν βάση από τους γείτονες. Θα θέλαμε όλοι να φτάσουμε σε ένα καλύτερο επίπεδο κατανόησης, αλλά για να γίνει αυτό, θα πρέπει να αλλάξει η ρητορική και να πέσουν οι τόνοι». Υπογράμμισε ότι «οι σύμμαχοί μας είναι κοντά μας», ενώ για τη γαλλική πλευρά ξεκαθάρισε ότι «διαχρονικά, κατανοούσαν τα επιχειρήματά μας και ήταν δίπλα μας και σε επίπεδο πολιτικής, αλλά και σε επίπεδο πράξεων».

«Όλα αυτά τα εξοπλιστικά που κάνουμε με τη Γαλλία, η συμφωνία που έχουμε υπογράψει, η ρήτρα αμοιβαίας αμυντικής συνδρομής που υπάρχει σ’ αυτή τη συμφωνία κι έχουν διατυπώσει την άποψή τους να εφαρμοστεί, εάν απαιτηθεί, νομίζω αποδεικνύουν καλύτερα απ’ όλα την ποιότητα και το βάθος αυτής της συμμαχικής σχέσης» κατέληξε ο υπουργός Εθνικής ‘Αμυνας. Όπως ανακοινώθηκε, παρόντες στην εκδήλωση ήταν ο αρχηγός ΓΕΣ αντιστράτηγος Χαράλαμπος Λαλούσης, ο αρχηγός ΓΕΝ αντιναύαρχος Στυλιάνος Πετράκης και ο αρχηγός ΓΕΑ αντιπτέραρχος Θεμιστοκλής Μπουρολιάς.

Επίσης, έδωσαν το «παρών» βουλευτές, Ακόλουθοι Άμυνας ξένων χωρών, απόστρατοι αρχηγοί και αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας.

Στο ελικόπτερο που έπεσε στη θαλάσσια περιοχή του Αγίου Μηνά, βόρεια του Παλαιοχωρίου Σάμου, επέβαινε ο 49χρονος απόστρατος πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας.

Ο Έλληνας μεταφραστής που ανασύρθηκε νεκρός είχε καταγωγή από την Πρέβεζα και άφησε πίσω του δύο παιδιά, ηλικίας 16 και 10 ετών.

Μέσα στο ελικόπτερο επέβαιναν επίσης ένας Ρουμάνος 55 ετών, που ανασύρθηκε νεκρός και δύο Μολδαβοί, 55 και 50 ετών αντίστοιχα.

Aρκετές ώρες μετά την συντριβή του ελικοπτέρου ο 55χρονος μηχανικός από τη Μολδαβία κατάφερε να βγει στην παραλία Πλάκα κολυμπώντας. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι διασώστες τον βρήκαν στα βράχια ξαπλωμένο και τον μετέφεραν άμεσα στο νοσοκομείο.

Το χρονικό της πτώσης
Σε σημείο κοντά στο Παλαιοχώρι το μισθωμένο ελικόπτερο με το τετραμελές πλήρωμα έκανε ανεφοδιασμό. Όταν σηκωνόταν, ξαφνικά το χτύπησε μία δυνατή ριπή ανέμου και το έριξε μέσα στη θάλασσα.

Όπως το ΜΙ-8 γέμιζε τον κάδο με νερό και σχεδόν είχε τελειώσει, μία απότομη ριπή ανέμου κατέβασε το ελικόπτερο και το πίσω τμήμα του χτύπησε στη θάλασσα. Ο πιλότος για να «ξεκολλήσει» το ουραίο τμήμα του σκάφους από τη θάλασσα ενεργοποίησε προωθητική κίνηση. Το ουραίο ξεκόλλησε απότομα και από τα πολλά «γκάζια» έγειρε απότομα το μπροστινό τμήμα στη θάλασσα. Το ελικόπτερο άρχισε να χτυπάει τον έλικα του στην θάλασσα και κάθε πτερύγιο έγινε κομμάτια.

Σύμφωνα με τον Μολδαβό μηχανικό, που είναι ένας εκ των δύο διασωθέντων, αιτία της τραγωδίας ήταν οι καιρικές συνθήκες.

Ο ίδιος φέρεται αν δήλωσε στις Αρχές πως «όταν κατεβήκαμε να πάρουμε νερό μία ριπή του αέρα γύρισε τούμπα το ελικόπτερο. Όλα έγιναν σε κλάσματα δευτερολέπτου, Υπήρχαν υψηλοί κυματισμοί και ισχυρά ρεύματα. Όταν πέσαμε στη θάλασσα όλοι βγήκαμε από το ελικόπτερο».

Εκκενώθηκαν χωριά
Η φωτιά έκαιγε όλο το βράδυ, ενώ προληπτικά εκκενώθηκαν τρεις οικισμοί.

Με το πρώτο φως της ημέρας ξεκίνησαν να επιχειρούν 78 πυροσβέστες με 6 ομάδες πεζοπόρων τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων και 28 πυροσβεστών που μετέβησαν χθες το βράδυ αεροπορικώς από την Αττική, 15 οχήματα και 2 Ε/Π.

Η φωτιά οριοθετήθηκε νωρίς το μεσημέρι, με τις δυνάμεις της πυροσβεστικής να παραμένουν προληπτικά στο σημείο.

Ανατροπή παρατηρείται στην υπόθεση του διοικητή της Αεροπορίας Στρατού, Γιώργου Κουμεντάκη ο οποίος εν τέλει παραμένει στη θέση του και δεν παραιτείται, όπως ανακοίνωσε ο υπ. Αμυνας και το ΓΕΣ.

Η ανακοίνωση του ΥΕΘΑ

Ο Υπουργός Εθνικής Αμύνης κ. Νικόλαος Παναγιωτόπουλος έκανε την ακόλουθη δήλωση με αφορμή τις πληροφορίες που μεταδόθηκαν από τα ΜΜΕ περί παραιτήσεως του Διευθυντή της Αεροπορίας Στρατού: «Οι Ένοπλες Δυνάμεις ήταν, είναι και θα είναι στην πρώτη γραμμή της μάχης σε κάθε εθνική δοκιμασία, χάρη στις άοκνες προσπάθειες του Προσωπικού, το οποίο εξασφαλίζει την ύψιστη επιχειρησιακή και λειτουργική επάρκεια των μέσων.

Καλούμε λοιπόν όλους σε αυτές τις κρίσιμες ώρες, να είναι προσεκτικοί και να μην αναφέρονται ακόμη και με επίσημες ανακοινώσεις, σε παραιτήσεις που δεν ισχύουν».

Από την άλλη, σχετική ανακοίνωση εξέδωσε το Γενικό Επιτελείο Στρατού: «Σας γνωρίζουμε ότι τα όσα αναφέρονται σε ομάδα δημοσιευμάτων περί παραίτησης του Διευθυντή Αεροπορίας Στρατού, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ο εν λόγω ανώτατος αξιωματικός παραμένει στην θέση του συνεχίζοντας να εκτελεί κανονικά τα καθήκοντα του, όπως έκανε ως τώρα».

Νωρίτερα είχε γίνει γνωστό ότι ο διοικητής της Αεροπορίας Στρατού, υποστράτηγος Γιώργος Κουμεντάκης υπέβαλλε την παραίτηση. Όπως μετέδωσε στο κεντρικό δελτίο του OPEN ο δημοσιογράφος Κώστας Αλατζάς, η παραίτηση σχετίζεται με το πώς επιχείρησαν τα στρατιωτικά ελικόπτερα Σινούκ στην κατάσβεση των πυρκαγιών. 

Στο Πεντάγωνο, στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, συνεκλήθη υπό τον στρατηγό Κωνσταντίνο Φλώρο αρχηγό του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Άμυνας ανώτατο στρατιωτικό συμβούλιο προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπάρχουν ευθύνες γύρω από τη συμμετοχή των στρατιωτικών ελικοπτέρων Σινούκ στην κατάσβεση των καταστροφικών φωτιών που μαίνονται στη χώρα

Οδηγίες για τους επιβάτες πτήσεων εσωτερικού προς νησιωτικούς προορισμούς, με ισχύ από την Παρασκευή 14 Μαΐου 2021, εξέδωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Σύμφωνα με την ΥΠΑ οι επιβάτες οφείλουν να πληρούν μία από τις παρακάτω προϋποθέσεις:

α) να έχουν ολοκληρώσει προ τουλάχιστον δεκατεσσάρων (14) ημερών τον εμβολιασμό για κορονοϊό COVID-19 και να προσκομίσουν πιστοποιητικό εμβολιασμού, που έχει εκδοθεί μέσω της ιστοσελίδας https://www.gov.gr/ipiresies/ugeia-kai-pronoia/koronoios-covid-19/pistopoietiko-emboliasmou.

Εφόσον πρόκειται για αλλοδαπούς προερχόμενους από το εξωτερικό, να έχουν ολοκληρώσει προ τουλάχιστον δεκατεσσάρων ημερών (14) τον εμβολιασμό για κορονοϊό COVID-19 και να προσκομίζουν πιστοποιητικό εμβολιασμού, στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, ισπανική, ιταλική ή ρωσική γλώσσα, το οποίο να έχει εκδοθεί από δημόσια αρχή σύμφωνα με την οικεία νομοθεσία. Το πιστοποιητικό εμβολιασμού περιλαμβάνει το ονοματεπώνυμο του προσώπου, τον τύπο του διενεργηθέντος εμβολίου και τον αριθμό των δόσεων.

β) να έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε εργαστηριακό έλεγχο για κορωνοϊό COVID-19 με τη μέθοδο PCR (με τη λήψη στοματοφαρυγγικού ή ρινοφαρυγγικού επιχρίσματος) εντός των τελευταίων εβδομήντα δύο (72) ωρών πριν την προγραμματισμένη ώρα ταξιδίου ή σε εξέταση ταχείας ανίχνευσης αντιγόνου κορονοϊού COVID-19 (rapid test) εντός των τελευταίων είκοσι τεσσάρων (24) ωρών πριν την προγραμματισμένη ώρα ταξιδίου. Εφόσον πρόκειται για αλλοδαπούς προερχόμενους από το εξωτερικό, μπορούν να προσκομίζουν βεβαίωση αρνητικού τεστ, στην αγγλική, γαλλική, γερμανική, ισπανική, ιταλική ή ρωσική γλώσσα.

γ) να έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε αυτοδιαγνωστικό έλεγχο (self test) εντός είκοσι τεσσάρων (24) ωρών πριν την προγραμματισμένη ώρα ταξιδιού και πιστοποιείται με σχετική βεβαίωση που επιδεικνύεται έντυπα. Η πιστοποίηση του αποτελέσματος θα γίνεται μέσω της δήλωσης βεβαίωσης αποτελέσματος self-test για COVID-19, η φόρμα συμπλήρωσης της οποίας είναι αναρτημένη στη σελίδα https://self-testing.gov.gr/covid19-self-test-print.pdf στην ελληνική και στην αγγλική γλώσσα.

δ) να επιδεικνύουν βεβαίωση νόσησης που έχει ισχύ για χρονικό διάστημα από δύο έως εννιά μήνες μετά τη νόσηση.

Οι ανωτέρω υποχρεώσεις αφορούν ανηλίκους από πέντε (05) ετών και άνω.

Η αρνητική διάγνωση του ελέγχου με την μέθοδο PCR και rapid test αποδεικνύεται με την επίδειξη σχετικής βεβαίωσης έντυπα ή ηλεκτρονικά. Αν οι έλεγχοι αυτοί έχουν διενεργηθεί στην αλλοδαπή και ισχύουν κατά τον χρόνο επιβίβασης των επιβατών στο αεροσκάφος, οι σχετικές βεβαιώσεις γίνονται αποδεκτές υπό τις ίδιες προϋποθέσεις με τις οποίες επετράπη η είσοδός τους στην Ελλάδα.

Ο έλεγχος των παραπάνω εγγράφων πραγματοποιείται από τους υπαλλήλους των αεροπορικών εταιρειών κατά τη διάρκεια της επιβίβασης.

Οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος υποχρεούνται πριν από την επιβίβαση, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, καθώς και κατά την αποβίβαση των επιβατών να συμμορφώνονται και προς τα λοιπά μέτρα πρόληψης και αντιμετώπισης κρουσμάτων κορονοϊού που είναι αναρτημένα στην ιστοσελίδα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Αντιμέτωποι με την ρωσική αεροπορία βρέθηκαν χιλιάδες αντάρτες που στηρίζει η άγκυρα, όταν προσπάθησαν να καταλάβουν θέσεις του συριακού στρατού στην επαρχία Ιντλίμπ.

Σύμφωνα με το ρωσικό υπουργείο Άμυνας, οι αντάρτες – μισθοφόροι και εντολοδόχοι της Άγκυρας – εξαπέλυσαν μαζική επίθεση κατά του συριακού στρατού όπως είχε απειλήσει ο Ερντογάν, νοτιοανατολικά της πόλης Ιντλίμπ, χρησιμοποιώντας άρματα μάχης και τεθωρακισμένα οχήματα.

Τουρκικό πυροβολικό πήρε ενεργά μέρος στην επίθεση υποστηρίζοντας τους αντάρτες, όπως κατεγράφη από ρωσικά drones.

«Υποχώρηση»

Ρωσικές πηγές αναφέρουν ότι μετά από αίτημα της Δαμασκού, αεροσκάφη Su-24 έπληξαν τους επιτιθέμενους αντάρτες αναγκάζοντάς τους σε υποχώρηση, καταστρέφοντας ένα άρμα μάχης, έξι τεθωρακισμένα οχήματα και άλλο υλικό.

Το τουρκικό υπουργείο άμυνας ανέφερε ότι από τα πλήγματα σκοτώθηκαν δύο Τούρκοι στρατιώτες που συμμετείχαν στις επιχειρήσεις και πέντε ακόμα τραυματίστηκαν.

Ναρκοθετημένο το κοντινό μέλλον

Οι σχέσεις Δαμασκού – Άγκυρας περνούν σοβαρή κρίση, με τον Ερντογάν να δηλώσει ότι δεν θα επιτρέψει την προέλαση στρατιωτών του Άσαντ στην επαρχία Ιντλίμπ που συνορεύει με την Τουρκία. Εκεί, ο σουλτάνος έχει ενισχύει τις δυνάμεις και τα φυλάκια του, ενώ ο Άσαντ με τη βοήθεια των Ρώσων προσπαθεί να «σκουπίσει» και τους τελευταίους αντάρτες και να αναδειχθεί τελικός νικητής στον συριακό εμφύλιο.

Με δεδομένη την ισχυρή και αποφασιστική ρωσική απάντηση στις απειλές Ερντογάν, περεταίρω Τουρκική επιθετικότητα στην περιοχή μοιάζει απίθανη προς το παρόν.

Κατάπαυση πυρός ζητά η Ε.Ε. (κανείς δεν της δίνει σημασία)

Σε διπλωματική και ανθρωπιστική …γυμναστική επιδόθηκαν οι ηγέτες της Ε.Ε. ζητώντας τον τερματισμό της στρατιωτικής επιχείρησης που διεξάγει ο συριακός στρατός και οι σύμμαχοί του στην επαρχία Ιντλίμπ, στη βορειοδυτική Συρία.

«Η νέα στρατιωτική επιχείρηση του συριακού καθεστώτος και των συμμάχων του στην Ιντλίμπ, η οποία έχει προκαλέσει μεγάλα δεινά στους αμάχους, είναι απαράδεκτη», κατήγγειλαν σε κοινή τους ανακοίνωση από τις Βρυξέλλες όπου πραγματοποιείται έκτακτη σύνοδος κορυφής.

«Η ΕΕ καλεί τις πλευρές να σταματήσουν αμέσως τις εχθροπραξίες και ζητεί επίμονα από όλες τις αντιμαχόμενες πλευρές να επιτρέψουν την άμεση και χωρίς εμπόδια πρόσβαση της ανθρωπιστικής βοήθειας σε όλους όσοι την έχουν ανάγκη», συνεχίζει η ανακοίνωση.

Επιπλέον οι Ευρωπαίοι ηγέτες ζήτησαν «μόνιμη εκεχειρία» και «εγγυήσεις για την προστασία των αμάχων».

Τέλος, ζήτησαν από το Διεθνές Ποινικό Δικαστήριο να ασχοληθεί με την κατάσταση στη Συρία προκειμένου οι υπεύθυνοι για παραβιάσεις του διεθνούς ανθρωπιστικού δικαίου και των ανθρωπίνων δικαιωμάτων «να λογοδοτήσουν».

 

#SyrianArabArmy and #Turkey’s forces fight at Idlib’s outskirts pic.twitter.com/3rTAGy3T6s

— RT (@RT_com) February 12, 2020

topontiki