Ένα κοριτσάκι ηλικία 5 ετών σκοτώθηκε σήμερα από αδέσποτη σφαίρα σε φαβέλα του Ρίο ντε Τζανέιρο, όπου νωρίτερα ένας 17χρονος είχε πέσει νεκρός από τα πυρά αστυνομικού.

Η οικογένεια της αδικοχαμένης Ελόα είπε ότι το πεντάχρονο κοριτσάκι έπαιζε στο κρεβάτι του όταν τραυματίστηκε θανάσιμα από αδέσποτη σφαίρα.

Σύμφωνα με τη μη κυβερνητική οργάνωση Rio de Paz, η μικρή Ελόα είναι το δέκατο πέμπτο παιδί ηλικίας κάτω των 15 ετών που σκοτώνεται από σφαίρα στο Ρίο ντε Ζανέιρο από τις αρχές του 2022.

Η στρατιωτική αστυνομία αναφέρει σε δελτίο Τύπου ότι όλα ξεκίνησαν από ένα επεισόδιο με πυροβολισμούς στη φαβέλα Μόχου ντο Ντεντέ, κοντά στο διεθνές αεροδρόμιο, όταν ένας εκ των δύο επιβαινόντων σε μοτοσικλέτα πυροβόλησε αστυνομικό και άνδρες των δυνάμεων ασφαλείας ανταπέδωσαν τα πυρά.

Ακολούθησε επεισοδιακή διαδήλωση κατοίκων της περιοχής και στη διάρκεια των ταραχών «πυρπολήθηκε ένα λεωφορείο», σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση.

«Σύμφωνα με μαρτυρίες, ένα παιδί πυροβολήθηκε μέσα στο σπίτι του», αναφέρει η στρατιωτική αστυνομία, υποστηρίζοντας ότι «δεν γινόταν καμία επιχείρηση» στη φαβέλα εκείνη την ώρα.

Το δίκτυο TV Globo μεταδίδει πως κάτοικοι κατηγορούν τους αστυνομικούς ότι άνοιξαν πυρ στη διάρκεια της διαδήλωσης.

Σύμφωνα με τη συλλογικότητα Fogo Cruzado (Διασταυρούμενα Πυρά), περισσότεροι από 600 ανήλικοι έχουν σκοτωθεί η τραυματιστεί από σφαίρες στο Ρίο ντε Ζανέιρο από το 2016 (κατά μ.ο. ένας κάθε τέσσερις ημέρες).

Συμμορίες διακινητών ναρκωτικών λυμαίνονται τις φαβέλες της βραζιλιάνικης μεγαλούπολης, όπου είναι συχνές οι αιματηρές επιδρομές των δυνάμεων επιβολής του νόμου. Πριν από δέκα ημέρες, εννέα άνθρωποι σκοτώθηκαν σε αστυνομική επιχείρηση σε άλλη φαβέλα του Ρίο.

Τη χρονιά που πέρασε, 6.429 άνθρωποι σκοτώθηκαν από πυρά αστυνομικών σε όλη την Βραζιλία (κατά μ.ο. 17 σε καθημερινή βάση), σύμφωνα με στοιχεία της ΜΚΟ Βραζιλιάνικο Φόρουμ για τη Δημόσια Ασφάλεια (Forum Brasileiro de Segurança Publica).

Μια νέα εποχή στις μετακινήσεις για την ευρύτερη περιοχή που θα ωφελήσει μεγάλο τμήμα του τοπικού πληθυσμού.  

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει το σιδηροδρομικό έργο της ΕΡΓΟΣΕ Αίγιο – Ρίο. Στις 24 Νοεμβρίου μπαίνουν οι υπογραφές για το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο, το οποίο και αναμένεται μέχρι το τέλος του 2025 να φέρει στην Πάτρα το σύγχρονο ηλεκτροκίνητο τρένο. Πρόκειται για το έργο ολοκλήρωσης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλών ταχυτήτων από το Αίγιο μέχρι το Ρίο. 

Με το ηλεκτροκίνητο τρένο η απόσταση στον άξονα Αθήνα – Κιάτο – Ρίο θα διανύεται σε λιγότερο από δύο ώρες με ένα intercity express. Πλέον το μόνο έργο που απομένει για να ολοκληρωθεί πλήρως η γραμμή Αθήνα – Πάτρα είναι το τελευταίο αστικό τμήμα από το Ρίο μέχρι το Νέο Λιμάνι Πάτρας.

Με το νέο αυτό έργο θα κατασκευαστούν εξ` αρχής νέοι σιδηροδρομικοί σταθμοί και στάσεις. Συγκριμένα προβλέπεται η κατασκευή τριών σιδηροδρομικών σταθμών Ψαθόπυργος, Αραχωβίτικα και Ρίο και η κατασκευή τεσσάρων σιδηροδρομικών στάσεων Ροδοδάφνη, Σελιανίτικα, Καμάρες και ‘Αγιος Βασίλειος.

Το κόστος του έργου με ΦΠΑ είναι 174,97 εκατ. ευρώ. Το ανάδοχο σχήμα αναλαμβάνει το έργο με ποσοστό έκπτωσης 8,29 %. Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός πραγματοποιήθηκε στις 4 Νοεμβρίου 2021 και στις 10 του ίδιου μήνα έγινε η αποσφράγιση των προσφορών. Η διάρκεια του έργου έχει οριστεί σε 36 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και αυτό σημαίνει πως έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέλος του 2025. Η χρηματοδότηση του έργου καλύπτεται αρχικά από το ΕΣΠΑ 2014-2020 και στη συνέχεια θα ολοκληρωθεί ως έργο-γέφυρα από το ΕΣΠΑ 2021-2027.

Τι περιλαμβάνεται στο έργο

– Κατασκευή 28,8 χλμ διπλής σιδηροδρομικής επιδομής από την είσοδο της Σιδ. Στάσης Ροδοδάφνης Χ.Θ. 193+950 μέχρι μετά το πέρας του υπογείου έργου (Cover and Cut) Ρίου Χ.Θ. 222+750. 

-Κατασκευή 4 Σιδηροδρομικών Στάσεων και 3 Σιδηροδρομικών Σταθμών, δύο Κτιρίων Εξυπηρέτησης Η/Μ εγκαταστάσεων Σήραγγας (ΚΕΣ) (εισόδου & εξόδου σήραγγας Παναγοπούλας) με τους περιβάλλοντες χώρους αυτών και την διαμόρφωση της διασυνδετήριας στοάς Νο 5 της σήραγγας Παναγοπούλας για την στέγαση του Υ/Σ-2.

– Κατασκευή των Η/Μ εγκαταστάσεων εντός της σήραγγας Παναγοπούλας, των κτιρίων εξυπηρέτησής της (ΚΕΣ), των τεχνικών χώρων του Υ/Σ-2 της διασυνδετήριας Νο.5 και του C&C ‘Αγ. Βασιλείου.

-Κατασκευή σύγχρονου συστήματος αμφίδρομης σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση και ETCS επιπέδου 1.

– Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης 25kV/50Hz, με τηλεδιοίκηση (SCADA).

– Κατασκευή σύγχρονου συστήματος Τηλεπικοινωνιών.

– Eπαλήθευση «EK» των υποσυστημάτων «υποδομή», «ενέργεια» και «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» που κατασκευάζονται στο πλαίσιο του παρόντος έργου.

Πηγή: newsit.gr

Αίσιο τέλος είχε η περιπέτεια δυο κολυμβητών στη θαλάσσια περιοχή του Ρίου, που αδυνατούσαν να προσεγγίσουν την ακτή, καθώς παρασύρθηκαν στα «ανοικτά» απο ρεύματα.

Αμεση ήταν η κινητοποίηση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πάτρας, ωστόσο τους κολυμβητές περισυνέλλεγε ferry boat της πορθμειακής γραμμής Ρίου – Αντιρρίου.

Πηγή: pelop.gr

Μέσα στην ημέρα αναμένεται να βγει από τη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας (ΜΕΘ) Παίδων του Ρίου ο 8χρονος που παρουσίασε μεταφλεγμονώδες σύνδρομο, το οποίο προέκυψε ως επιπλοκή από τον κορωνοϊό.

Σύμφωνα με την τοπική ιστοσελίδα thebest.gr, ο μικρός δεν υποστηρίζεται αναπνευστικά από την Τρίτη και η κατάσταση της υγείας του έχει βελτιωθεί.

Μάλιστα, τις επόμενες ώρες θα μετακινηθεί από τη ΜΕΘ στην παιδιατρική κλινική, όπως είπε στο τοπικό μέσο ο διευθυντής της ΜΕΘ Παίδων, Ανδρέας Ηλιάδης.

Οι εργαζόμενοι στη Μονάδα φρόντισαν να του κάνουν και ένα δώρο: ένα αυτοσχέδιο σκάφανδρο, επειδή ο 8χρονος τους είπε πως θέλει να γίνει αστροναύτης.

«Για να θυμάται την πρώτη του νίκη, τη νίκη της ζωής» επισημαίνει ο Ανδρέας Ηλιάδης και προσθέτει:

«Μία ακόμα μικρή νίκη του ΕΣΥ. Να μην φοβάται κανείς όσο το ΕΣΥ μας έχει νοσηλευτές και γιατρούς με τέτοια επιστημονική επάρκεια και πραγματική αγάπη για τη δουλειά τους. Στη μουντάδα των καιρών μας ας είναι αυτή η μικρή νίκη ένα μικρό χριστουγεννιάτικο δώρο για όλους μας».

Το προσωπικό της ΜΕΘ έβγαλε και αναμνηστική φωτογραφία με τον μικρό και τους γονείς του.

Σε κρίσιμη κατάσταση παραμένει αυτή την ώρα ο 66χρονος στο Ρίο

Σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύεται μέχρι και αυτή την ώρα 11.00 το βράδυ της Τετάρτης στο νοσοκομείο του Ρίου ο 66χρονος που παραμένει διασωληνωμένος λόγω κορωνοϊού. Παρά τις φήμες που κυκλοφόρησαν, όπως διαβεβαίωναν από την πρώτη στιγμή στο thebest γιατροί του νοσοκομείου του Ρίου, ο ασθενής είναι εν ζωή και έχει αυτή την ώρα 8,5 πίεση. Η κατάστασή του ωστόσο είναι ιδιαίτερα κρίσιμη.

Ο 66χρονος, ο οποίος ήταν το 9ο κρούσμα στη χώρα και είχε ταξιδέψει στους Αγίους Τόπους, με οργανωμένη εκδρομή παραμένει στη Μονάδα Αρνητικής Πίεσης του νοσοκομείου στο Ρίο και έχει εμφανίσει πολυοργανική ανεπάρκεια.

thebest.gr

Κρούσμα και στην Κρήτη

Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για έναν μεσήλικα άνδρα ο οποίος είχε ταξιδέψει στην Αθήνα και λίγες μέρες μετά την επιστροφή του στο Ηράκλειο εμφάνισε ήπια συμπτώματα.

Ο άνδρας πήγε στο ΠΑΓΝΗ όπου οι γιατροί, μετά το ιστορικό που του πήρανε και τις απαραίτητες εξετάσεις, του πήραν δείγμα προκειμένου να ελεγχθεί αν έχει προσβληθεί από τον κορωνοϊό.

Το δείγμα στάλθηκε στο Ιολογικό Εργαστήριο του ΠΑΓΝΗ και το βράδυ της Τετάρτης βγήκαν τα αποτελέσματα τα οποία φαίνεται ότι είναι θετικά.

Αυτή τη στιγμή, όπως προβλέπει το πρωτόκολλο, ιχνηλατούνται οι επαφές του προκειμένου να διαπιστωθεί αν έχει προσβληθεί από κορωνοϊό κάποιος άλλος άνθρωπος από το στενό του περιβάλλον.

 

Μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή στη Βραζιλία, από την πετρελαιοκηλίδα που προκλήθηκε στα τέλη Αυγούστου στις βορειοανατολικές ακτές της χώρας, κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες, και έχει πλέον φτάσει και στο Ριο ντε Τζανέιρο.

Η πετρελαιοκηλίδα έχει ήδη μολύνει 2.000 χιλιόμετρα ακτών στη Βραζιλία από τα τέλη Αυγούστου. Αν και σε μικρές ποσότητες και μακριά από τις γνωστές παραλίες, η πετρελαιοκηλίδα έφτασε για πρώτη φορά στην πολιτεία του Ρίο ντε Τζανέιρο, με τον ακροδεξιό πρόεδρο της χώρας Ζαΐχ Μπολσονάρου να δηλώνει ότι φοβάται πως τα χειρότερα έπονται.

Σύμφωνα με το Πολεμικό Ναυτικό της Βραζιλίας, 300 γραμμάρια πετρελαίου εντοπίστηκαν στην παραλία Γκρουσάι στο Σάο Ζοάο ντα Μπάρα, 300 χιλιόμετρα βόρεια του Ρίο ντε Τζανέιρο, της τουριστικής πρωτεύουσας της χώρας.

«Τα δείγματα που αναλύσαμε είναι παρόμοια με το πετρέλαιο που εντοπίστηκε στις βορειοανατολικές ακτές», ανέφερε το Πολεμικό Ναυτικό σε ανακοίνωσή του.

«Εξακολουθούμε να μην γνωρίζουμε την ποσότητα του πετρελαίου που παραμένει στη θάλασσα», επεσήμανε από την πλευρά του χθες ο Μπολσονάρου στο περιθώριο στρατιωτικής τελετής στην πόλη του Ρίο.

«Στη χειρότερη περίπτωση, αν ένα πετρελαιοφόρο έριξε στη θάλασσα όλο του το φορτίο, λιγότερο από το 10% έχει φτάσει στις ακτές μας. Γι’ αυτό προετοιμαζόμαστε για το χειρότερο», πρόσθεσε.

Αυτή η πετρελαιοκηλίδα, η προέλευση της οποίας παραμένει μυστήριο, άρχισε να μολύνει τις ακτές της βορειοανατολικής Βραζιλίας στα τέλη Αυγούστου, αρχικά στην πολιτεία Παραΐμπα. Στη συνέχεια επεκτάθηκε και τον Νοέμβριο μικρές ποσότητες πετρελαίου έφτασαν στην πολιτεία Εσπίριτο Σάντο, βόρεια του Ρίο.

Η κρατική υπηρεσία περιβάλλοντος της Βραζιλίας Ibama έχει καταγράψει περισσότερες από 700 περιοχές οι ακτές των οποίων έχουν μολυνθεί από το πετρέλαιο, με την πετρελαιοκηλίδα να έχει φτάσει σε περισσότερο από το 70% των παράκτιων πόλεων στα βορειοανατολικά, μια φτωχή περιοχή η οικονομία της οποίας βασίζεται κυρίως στον τουρισμό.

Τα αίτια της περιβαλλοντικής αυτής καταστροφής δεν έχουν ακόμη εντοπιστεί και η προέλευση της πετρελαιοκηλίδας παραμένει άγνωστή, αν και οι αναλύσεις των δειγμάτων επιβεβαίωσαν ότι πρόκειται για πετρέλαιο από τη Βενεζουέλα.

www.enikos.gr

Πάνω από 61 εκατομμύρια διελεύσεις και διαρκής έλεγχος περισσότερων από 5.700 δομικών στοιχείων, είναι μερικά από τα αριθμητικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν στον απολογισμό της 15ετούς λειτουργίας της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου, τον οποίο πραγματοποίησαν σήμερα οι υπεύθυνοι της εταιρείας, Γέφυρα ΑΕ…

Από σήμερα εξάλλου, οι δύο χώροι στάθμευσης στις δύο πλευρές των διοδίων της γέφυρας είναι εξοπλισμένοι με φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα παρουσιάστηκε το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα του στόλου της «Γέφυρας ΑΕ».

Ειδικότερα, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Tύπου που δόθηκε σήμερα στη «Στέγη Πολίτη και Πελάτη» της γέφυρας στο Αντίρριο, παρουσιάστηκαν στοιχεία για τη συντήρηση και την ασφάλεια του έργου, όπως επίσης και στοιχεία για τις διελεύσεις των οχημάτων. Επίσης, έγινε ιδιαίτερη αναφορά στην εξυπηρέτηση των πελατών, αλλά και στις δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος.

Μιλώντας για το έργο, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας «Γέφυρα ΑΕ», Παναγιώτης Παπανικόλας, τόνισε ότι «η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου κατέχει εννέα διεθνή βραβεία για τη μελέτη και την κατασκευή της και είναι σχεδιασμένη ώστε να αντέχει φυσικά φαινόμενα, όπως είναι σεισμοί, τεκτονικές μετακινήσεις, και ισχυροί άνεμοι που υπερβαίνουν σε μεγέθη τα αντίστοιχα της περιοχής».

Σχετικά με την συντήρηση της γέφυρας, είπε ότι «περισσότερα από 5.700 δομικά στοιχεία ελέγχονται και επιθεωρούνται συνεχώς από το εξειδικευμένο προσωπικό της τεχνικής διεύθυνσης, αλλά και από εναερίτες, δύτες, καθώς και ειδικά μηχανήματα».

Όσον αφορά το ζήτημα της ασφάλειας, επεσήμανε ότι «ως συνέχεια μιας παράδοσης που δημιουργήθηκε στα χρόνια της κατασκευής, κανένα σημαντικό ατύχημα δεν συνέβη στη διάρκεια των 15 χρόνων ζωής της γέφυρας, χάρη στην επισταμένη συστηματική προσπάθεια της εταιρείας».

Επίσης, ο Παναγιώτης Παπανικόλας υπογράμμισε ότι «η γέφυρα αποτελεί ένα σύγχρονο τεχνικό μνημείο για τη χώρα μας, λαμβάνοντας υπόψη την καινοτομία και τα πρωτοπόρα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της, αλλά και την τεχνολογία που χρησιμοποιείται 15 χρόνια τώρα για τη συνεχή συντήρησή της».

Από την πλευρά του, ο τεχνικός διευθυντής της «Γέφυρας ΑΕ», Άρης Σταθόπουλος-Βλάμης, σημείωσε μεταξύ άλλων ότι «μία εξαιρετικά καινοτόμος κατασκευή, όπως η γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, χρειάζεται καινοτομίες και στη συντήρησή της, για αυτό τηρούμε μια σειρά από αυστηρούς ελέγχους, σε καθημερινή βάση, με στόχο να διασφαλίζουμε την ανταπόκρισή της στο στοίχημα της μακροζωίας και της ασφάλειάς της».

Σχετικά με τα κυκλοφοριακά στοιχεία, ανακοινώθηκε ότι στα 15 χρόνια λειτουργίας πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 61 εκατομμύρια διελεύσεις, με τα ΙΧ να κατέχουν την πρώτη θέση, σε ποσοστό 84%.

Σύμφωνα με την «Γέφυρα ΑΕ», «τα τελευταία χρόνια καταγράφεται μία σταδιακά ανοδική πορεία, που οφείλεται στην προσαρμοστικότητα της τιμολογιακής πολιτικής της εταιρείας και στα εκπτωτικά προϊόντα που προσφέρει, όπως επίσης και στο γεγονός ότι πλέον η γέφυρα έχει συνδεθεί με τους αυτοκινητόδρομους Κορίνθου-Πατρών και Αντιρρίου- Ιωαννίνων».

Ακόμη, αναφέρθηκε ότι «το επίπεδο εξυπηρέτησης πελατών έχει παραμείνει υψηλό από την πρώτη μέρα λειτουργίας της με περισσότερες από ένα εκατομμύριο απαντημένες τηλεφωνικές κλήσεις πελατών και καινοτόμες ηλεκτρονικές υπηρεσίες που συμβαδίζουν με τη σημερινή εποχή».

Επίσης, όπως ειπώθηκε, «από το 2004 μέχρι σήμερα η “Γέφυρα ΑΕ” υποδέχθηκε 182.000 επισκέπτες στη “Στέγη Πολίτη και Πελάτη”, ενώ έχει λάβει και βραβείο “Καινοτομίας στην Εμπειρία του Πελάτη”, στο πλαίσιο των εθνικών βραβείων του Εθνικού Ινστιτούτου Εξυπηρέτησης Πελατών».

Ο Παναγιώτης Παπανικόλας αναφέρθηκε «στα 10 πεδία αυτοδέσμευσης της Γέφυρα ΑΕ, λέγοντας ότι «η παραχωρησιούχος τα θεωρεί “συμβόλαιο” για περισσότερες και καλύτερες υπηρεσίες έναντι του “πολίτη-πελάτη”».

Όσον αφορά τις δράσεις για την προστασία του περιβάλλοντος, παρουσιάστηκαν στοιχεία για τη μείωση της κατανάλωσης του ρεύματος και την αποφυγή εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και οι στόχοι για περαιτέρω μείωση κατανάλωσης ρεύματος κατά 11%, αποφυγή εκπομπής περίπου 42.000 τόνων διοξειδίου του άνθρακα.

Μάλιστα, όπως ανέφερε η προϊσταμένη ποιότητας, υγείας, ασφάλειας και περιβάλλοντος, Ελένη Κονδύλη, «εργαζόμαστε με ένα συστηματικό τρόπο που βελτιώνεται χρόνο με το χρόνο, ενώ στους άμεσους στόχους μας είναι και το άνοιγμα στην ηλεκτροκίνηση των οχημάτων».

Από την πλευρά του, ο διευθυντής εταιρικής επικοινωνίας και αειφόρου ανάπτυξης, Γιάννης Φρέρης, προσέθεσε: «Η φροντίδα μας για την προώθηση της οικολογικής (μετριοπαθούς) οδήγησης ξεκινά από το 2009. Σε αυτή την κατεύθυνση, προσπαθούμε μέσα από καμπάνιες ενημέρωσης να εκπαιδεύουμε τους πολίτες-πελάτες μας. Δέσμευσή μας είναι στα επόμενα χρόνια και μέσα από περισσότερες δράσεις, να την ενστερνιστούν περισσότεροι πολίτες».

Στο μεταξύ, από σήμερα οι δύο χώροι στάθμευσης στις δύο πλευρές των διοδίων της γέφυρας έχουν εξοπλιστεί με φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα παρουσιάστηκε το πρώτο ηλεκτροκίνητο όχημα του στόλου της «Γέφυρας ΑΕ».

Επίσης, ο Γιάννης Φρέρης παρουσίασε τα στάδια ανάπτυξης της εταιρικής υπευθυνότητας της «Γέφυρα ΑΕ», ενώ αναφέρθηκε και στον «διαρκή διάλογο, μέσα από πλατφόρμες συνέργειας, με τους πολίτες της περιοχής και τις συλλογικότητές τους, στο περιβαλλοντικό, το κοινωνικό, το πολιτιστικό, αλλά και το αναπτυξιακό πεδίο, με σκοπό την ενίσχυση της επισκεψιμότητας της περιοχής».

Τέλος, παρουσιάστηκε το νέο γαλανόλευκο λογότυπο της «Γέφυρα ΑΕ», ως επιστέγασμα, όπως ειπώθηκε, «της δεκαπενταετούς διαδρομής της εθνικής μας γέφυρας».

 

Πηγή: newsit.gr

Τουλάχιστον δέκα άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από πυρκαγιά που ξέσπασε σε νοσοκομείο στο Ρίο ντε Ζανέιρο, στη Βραζιλία, στη διάρκεια της νύχτας της Πέμπτης προς Παρασκευή, και η οποία συνοδεύτηκε από σκηνές χάους κατά την εκκένωση του κτιρίου, ανακοίνωσαν οι πυροσβέστες.

Η πυρκαγιά, η οποία ξέσπασε γύρω στις 6.30 μ.μ. (00:30 της Παρασκευής ώρα Ελλάδας) στο νοσοκομείο Μπαντίμ, κοντά στο στάδιο Μαρακανά, βόρεια του Ρίο, κατασβέστηκε δύο ώρες αργότερα, όμως οι πυροσβέστες πέρασαν τη νύχτα ψάχνοντας για σορούς ανάμεσα στα ερείπια ενώ οι ασθενείς απομακρύνθηκαν.

Σύμφωνα με τους πυροσβέστες, τουλάχιστον 90 άνθρωποι μεταφέρθηκαν σε άλλα νοσοκομεία.

Πυκνός μαύρος καπνός υψωνόταν από το κτίριο ενώ πολλοί άνθρωποι τοποθετούνταν σε στρώματα και φορεία στον δρόμο, ακόμη και στο έδαφος, εν αναμονή της άφιξης των ασθενοφόρων.

Οι πιο σοβαρές περιπτώσεις μεταφέρθηκαν αρχικά σε έναν κοντινό βρεφονηπιακό σταθμό.

Για πολλές ώρες η κατάσταση ήταν απολύτως χαοτική με το νοσηλευτικό προσωπικό να φαίνεται ανήμπορο απέναντι στο εύρος της καταστροφής ενώ οι συγγενείς των ασθενών ανέμεναν με αγωνία νέα.

«Κατάφερα να βγάλω τη μητέρα μου από το δωμάτιό της και όταν φθάσαμε κοντά στην έξοδο κινδύνου, υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που έτρεχαν προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε στον ενημερωτικό ιστότοπο UOL ο δικηγόρος Κάρλος Οτορέλο, η 93χρονη μητέρα του οποίου νοσηλευόταν με πνευμονία.

«Ήταν τρομερό, επειδή ο καπνός επεκτάθηκε πολύ γρήγορα», πρόσθεσε.

Τα αίτια της πυρκαγιάς δεν έχουν προσδιοριστεί, όμως οι πρώτες πληροφορίες των αρχών κάνουν λόγο για “βραχυκύκλωμα” σε γεννήτριας

Ο δήμαρχος του Ρίο Μαρσέλο Κριβέλα διερωτήθηκε μήπως επρόκειτο για «δολιοφθορά».

«Οι ειδικοί θα πουν αν υπήρχε ή όχι κάποιος υπεύθυνος. Ελπίζω να έχω άδικο, αλλά πρέπει να δούμε μήπως ήταν δολιοφθορά, πρέπει να ερευνήσουμε αυτή την υπόθεση», δήλωσε στους δημοσιογράφους.

Δύο μεγάλες πυρκαγιές βύθισαν πρόσφατα το Ρίο στο πένθος. Τον Σεπτέμβριο του 2018, το Εθνικό Μουσείο, το μεγαλύτερο μουσείο φυσικής ιστορίας της Λατινικής Αμερικής, καταστράφηκε από πυρκαγιά και οι ανεκτίμητης αξίας παλαιοντολογικές συλλογές του έγιναν στάχτη.

Τον περασμένο Φεβρουάριο, δέκα νεαροί παίκτες του προπονητικού κέντρου εκπαίδευσης της Φλαμένγκο, της πιο λαοφιλούς ποδοσφαιρικής ομάδας στη χώρα, έχασαν τη ζωή τους όταν τα προκατασκευασμένα καταλύματα όπου διέμεναν έπιασαν φωτιά.

Οι αρχές απέδωσαν και στις δύο περιπτώσεις την ευθύνη για τις πυρκαγιές σε βραχυκυκλώματα του συστήματος κλιματισμού.

 

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ