Ξεκινά τις μελέτες για αντιπλημμυρικά έργα ο ΜΟΡΕΑΣ παραδεχόμενος την ευθύνη του!

ΜΙΑ ΑΚΟΜΗ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΗ ΤΗΣ «ΦΩΝΗΣ» ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΛΗΜΜΥΡΕΣ ΤΟΥ 2016

 Μπορεί να πέρασε αρκετός καιρός για την επίσημη επιβεβαίωση του ρεπορτάζ της «Φ», η οποία ήταν η πρώτη, που έγραψε λίγες ώρες μετά την καταστροφική πλημμύρα της 7ης Σεπτεμβρίου του 2016, για τις πιθανές ευθύνες του ΜΟΡΕΑ, που τότε εκτελούσε έργα στον περιμετρικό της Καλαμάτας, όμως… ποτέ δεν είναι αργά!

Ρεπορτάζ: Γεωργία Αναγνωστοπούλου

Με εκείνο το ρεπορτάζ, είχαν συμφωνήσει σχεδόν όλοι οι φορείς, ενώ λίγες μόλις ημέρες μετά τις πλημμύρες, οι οποίες πέρα από τις ανυπολόγιστες ζημιές, είχαν σαν αποτέλεσμα να θρηνήσουμε και ανθρώπινες ζωές, στελέχη της εταιρείας, δεσμεύτηκαν να εκπονήσουν μελέτη και να κατασκευάσουν αντιπλημμυρικά έργα, παραδεχόμενοι εμμέσως, την ευθύνη που φέρουν. Χαρακτηριστικές άλλωστε, ήταν και οι καταγγελίες πολλών κατοίκων της Καλαμάτας, σε περιοχές κοντά στο δρόμο, οι οποίοι με φωτογραφίες για το πριν και το μετά, είπαν… περισσότερες από 1.000 λέξεις! Αξίζει μόνο να θυμίσουμε, την εικόνα της πόλης, που ήταν «πνιγμένη» στις λάσπες και στα χώματα, τα οποία… κατέβηκαν απευθείας από τα εργοτάξια! Τα «θα» περισσότερο από ενάμιση χρόνο μετά, φαίνεται να μπαίνουν στη… στρατόσφαιρα της πραγματικότητας, αφού ανακοινώθηκε η εκπόνηση των μελετών αντιπλημμυρικών έργων που αναλαμβάνει η παραχωρησιούχος  για τον οδικό άξονα Κόρινθος-Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη, με την επισήμανση πως αυτές, θα γίνουν λόγω απρόβλεπτων γεγονότων που σημειώθηκαν μετά την υπογραφή της Σύμβασης Παραχώρησης!

Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ ΠΟΥ ΔΕ ΘΑ ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ

Σύμφωνα με απόφαση της γενικής γραμματείας Υποδομών του υπουργείου, στο άρθρο 18.6 της Σύμβασης Παραχώρησης, προβλέπεται η δυνατότητα ανάθεσης συμπληρωματικών εργασιών στον Παραχωρησιούχο (οι οποίες περιλαμβάνουν και την εκπόνηση των μελετών), μιας και οι εργασίες αυτές κατέστησαν αναγκαίες από απρόβλεπτα γεγονότα που ανέκυψαν μετά την υπογραφή της Σύµβασης Παραχώρησης, ενώ δεν μπορούν να διαχωριστούν από τη Σύµβαση Παραχώρησης από τεχνική και οικονοµική άποψη, χωρίς να δημιουργηθούν προβλήματα στο ∆ηµόσιο ή όσες από αυτές μπορούν, είναι απολύτως αναγκαίες για την ολοκλήρωση της Σύµβασης Παραχώρησης. Όπως αναφέρεται στην απόφαση, μέρος της οποίας δημοσιοποίησε το ypodomes.com, η υλοποίησή τους διασφαλίζει την προστασία του σώµατος του Αυτοκινητόδροµου από φαινόµενα διάβρωσης και φθορά συνεπεία των εκτεταµένων πληµµυρικών φαινοµένων, ενισχύει την απρόσκοπτη απορροή των µη διαχωριζοµένων αποδεκτών και την προστασία αυτών και του περιβάλλοντος και αποτρέπει πλημμυρικά φαινόμενα σε εκτεταμένες επιφάνειες γης. Οι συγκεκριμένες μελέτες που αφορούν το σύνολο του άξονα, θα πραγματοποιηθούν με ευθύνη του παραχωρησιούχου και θα είναι αδαπάνως για το Δημόσιο και περιλαμβάνουν περιβαλλοντικές, γεωτεχνικές, στατικές, οριοθέτηση υδατορεμάτων καθώς και απαιτούμενες κτηματολογικές μελέτες σε περιπτώσεις απαλλοτρίωσης.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΟΙ ΜΕΛΕΤΕΣ

• ΧΘ30-ΧΘ60: Καθαρισµοί κοίτης 17 τάφρων και ρεµάτων, έργα συγκράτησης φερτών, έργα διευθέτησης και επένδυσης µε στρώµνες.
• ΧΘ99,300: Έξοδος Σήραγγας Ραψομμάτη, πλησίον ομώνυμου οικισμού.
• ΧΘ103,300: Ρέμα Ταβανόρεμα, Οικισμός Περιβόλια.
• ΧΘ138,875 –140,380: Μετωπικά Διόδια Θουρίας, Οικισμός Πηδήματος.
• ΧΘ147: Αεροδρόμιο Πόλεως Καλαμάτας, Περιοχή μεταξύ Round About συνδετήριας οδού Σπερχογείας στη συμβολή με τη Επαρχιακή Οδό Μεσσήνης – Ασπροχώματος και το Αεροδρόμιο.
  και Επαρχιακή Οδός Μεσσήνης Ασπροχώματος (Περιοχή μεταξύ Round About συνδετήριας οδού Σπερχογείας στη συμβολή με τη Επαρχιακή Οδό Μεσσήνης – Ασπροχώματος και το Ποταμό Άρι)
• ΧΘ152,8: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέμα Βαθιά Λαγκάδα.
• ΧΘ155,3: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ποταμός Νέδοντας
• ΧΘ153,543-154,476: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέματα: Ελαφογκρέμη, Λαγκαδά, Καραμπογιά.
• ΧΘ156,296: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέμα Καλαμίτσι
• ΧΘ157,086-158,311: Περιμετρική Οδός Πόλεως Καλαμάτας / Ρέματα Πολιτέικο, Κερεζένια

Ενδεικτικό το πρωτοσέλιδο της «ΦΩΝΗΣ» 8 Σεπτεμβρίου 2016